Den 25 mars tillkännagav Jan Åke Jonsson att han avgår som vd för Saab Automobile. Styrelseordförande Victor Muller tar tillfälligt över uppdraget innan bolaget hittat en ny chef.
Victor Muller har klart för sig vilken typ av person som eftersöks:
– Vi har gjort en profil och det måste vara någon från fordonsindustrin, med väldigt god kunskap om hur ett bilföretag fungerar, säger han till TT.
– Och det måste vara en riktigt bra chef, företrädesvis svensk men inte nödvändigtvis.
Bara en dag innan Jan Åke Jonsson meddelade sin avgång drabbades Saab av ytterligare ett avhopp. Nils-Johan Andersson var tilltänkt som ny finanschef och vice vd, men innan han ens hunnit börja, vilket var tänkt att ske i maj, beslutade han att hoppa av jobbet.
Diskutera: Tycker du att nästa Saab-chef ska vara svensk?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dagon:
SAAB liksom många biltillverkare har allt att vinna på att inte förändra design i den snabba takt som nu sker. Tex Golf en har i stort sett sett likadan ut i mer än 30 år och har ett oerhört bra andrahandsvärde samtidigt som bilen har en alldeles unik själ. Förändras likt en "kameleont" gör bara biltillverkare som är själ och fantasilösa som tex....
Det är mycket mystik kring Saab. Att 9-3 sportkombi nu blivit miljöklassad t.ex. Jag har tagit mig en titt på specifikationerna och funnit att man inte ändrat ett dyft tekniskt för att få samma förbrukning och utsläppsvärden som sedanverisionen.
Hur kan detta komma sig, när det förut skillde ca 7 -8 co och 2-3 cl mellan modellerna.
Det borde finnas skillnad i utväxling, andra däckdimensioner.
Alla biltillverkare utom Saab har genomgående högre förbrukningssiffror på kombibilarna än för motsvarande sedanmodell.
Jag har dessutom kört bägge varianterna och mätt förbrukningen. Jag kunde inte märka någon skillnad, men kanske bilarna var för nya för att ge rättvisa.
Men kan någon svara mig, på frågan vilka förändringarna är i förhållande till sedanen?
Intills dess är jag ytterst tveksam till Saabs siffror.
Gunnar 44, utan att på något sätt ifrågasätta ditt tekniska kunnande undrar jag om du verkligen kan se skillnaderna genom att läsa de tekniska specifikationerna?
När det gäller 9-3 SC har man fått ner CO och bränsleförbrukning genom att fila på mjukvaran i styrsystemet enligt Saab och det finns väl ingen anledning att betvivla detta?
Det räcker väl att konstatera att den är godkänd som miljöbil.
Är du sur för att Opel inte klarar detta trots att de har samma typ av motor?
De har inte samma mjukvara!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.