Som bekant är körkortsåldern i Sverige 18 år, men den som är 15 år fyllda får faktiskt köra ett fordon som åtminstone påminner om en bil. Om åldern är inne krävs ett mopedkörkort med behörigheten AM för att få köra en så kallad mopedbil.
En av mopedbilstillverkarna är franska Ligier och på MC-mässan i Göteborg, som slår upp portarna på torsdagen, får modellen Dué svensk premiär. Den svenska importören lanserar nyheten som en andrabil för familjer med tonårsbarn.
Ligier Dué mäter knappt tre meter på längden och den drivs av en tvåcylindrig dieselmotor som utvecklar fem hästkrafter och har en bränsleförbrukning på 3,6 l/100 km. Toppfarten är, precis som när det gäller EU-mopeder, 45 km/tim.
Frågan är om det relativt höga priset, om man jämför med vanliga bilar, kan vara avskräckande. Den enklaste varianten av Dué kostar från 99 900 kronor, medan den mest välutrustade modellen, Dué Dynamic Plus, går på 119 900 kronor.
Diskutera: Skulle du kunna tänka dig att köpa en mopedbil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Synd att priset är så högt även om det är lägre än på flertalet andra mopedbilar. Att de skulle "vara i vägen" håller jag inte med om då det idag oftast råder 40km/t i tätort. Epa/A-traktor som man för övrigt också får köra med samma körkort är förvisso säkrare men ack så dyra i drift. Att en sådan skulle vara mer i vägen än vilken vanlig traktor som helst ser jag som mindre sannolikt då knappt någon utav dessa rullar lagligt.
Mistro; vägavsnittet jag beskriver har 70 km/h som begränsning hela vägen. Jag lovar dig att de som ligger och såsar i 30 km/h efter dessa "bilar" blir irriterade.
Som sagt, vad är det nya?
Hur som helst kan man väl jämföra mopedbilarna med gamla engelska trehjulingar. De var populära så länge det fanns gamla gubbar som tog MC-kort på 30-talet och inte orkade ta nytt körkort för bil. För alla andra var de helt ointressanta eftersom de var dyrare än enkla riktiga bilar. De sista Reliant försvann väl runt år 2000.
Det såldes ju en och annan mopedbil för ett par år sedan, när det räckte med ett enkelt förarbevis. Elaka människor säger att det bara väl fyllon som köpte dem, eftersom förarbeviset inte kunde dras in, inte ens vid rattfylla.
Nu när det faktiskt krävs körkort för att köra moped kan mopedbilen bara vara intressant för förmögna 15-åringar. Den som fyllt 18 kan lika gärna ta B-kort och köpa en betydligt mer prisvärd bil.
Dyr, smutsig (med stor säkerhet inget partikelfilter) och törstig. Hur kan den dra lika mycket som betydligt större bilar med full körbarhet och nästan samma pris? Gränsar till lurendrejeri.
Poängen med bilen ska vara att den vänder sig till de som inte har B-körkort ...
Jag vet inte hur körkortsreglerna ser ut i övriga Europa, men här hemma i Sverige är det snudd på lika dyrt och omständigt att ta körkort för klass-1-moped som det är för bil. Så vad är egentligen säljargumentet för den här bilen som kostar som en Toyota Aygo?
Det har jag också frågat mig Swemba. Man kan ju få tag i en lätt begagnad men bra småbil väsentligt billigare än ett nytt sådant här "missfoster" och då kan man ju lägga mellanskillnaden på att ta ett riktigt B-körkort istället. Det är möjligt att finns några som av olika orsaker inte kan ta ett B-körkort men det borde rimligen vara relativt få. Man kan ju kosta på rätt mycket på körkortet om man t ex köper en bra begagnad småbil för 60.000 kr och jämför det med en ny moppebil för typ 120.000 kr. Det skulle väl vara själva f-n om inte de flesta lyckas skaffa sig ett B-kort för 60.000 kr - och sen är dom ju fri att välja bil därefter.
Ja, jag har också förvånats över att det finns en marknad för de här mopedbilarna.
A-traktor kan jag förstå, de byggs ju ofta av ynglingar med stort motorintresse och även om de inte är dyra från grunden har de en tendens att bli alltmer extrautrustade så de ändå blir dyra i slutänden.
De får ju bara gå i 30, men annat är det ju med EPA-traktorn som skulle vara mekaniskt begränsad till 30 och det var den ju när reglerna skrevs, men nu med duktiga motortrimmare som kan skrämma motorerna till 8000rpm kan ju EPAn komma upp i 90!
Utan fjädring!
Några frågar sig: vad är nytt?
Svaret är att det är en ny modell - vilket ViB brukar rapportera.
Varför köpa? Jo,för att man pga stroke inte får köra bil - och inte vill åka epa-traktor.
Jämför med VW´s Lupo 3L som kunde transportera 4 personer komfortabelt med mindre förbrukning (3 jmf med 3,6). och i normala (laglydiga) hastigheter (utan att vara ett hinder). OK! Körkortskravet?????? Men, vad har man ute trafiken att göra utan att känna (och anpassa sig) till gällande regler. Och, inköpskostnaden som är orimligt hög jämfört med andra alternativ.
Hälsn. AP
Stefan Eriksson!
Ett litet faktafel där:
En EPA-traktor får gå fortare än 30 km/h, men får bara köras i 30.
En A-traktor får ha en maxhastighet på 30 km/h vid fullt motorvarv. (Åtminstone tidigare har iaf Bilprovningen även godkänt 33 km/h som max.)
Men, EPA-traktorer har inte fått registrerats sedan år 1975, så de kan inte vara så vanliga.
Sedan är det samma körkort, benämnt AM, för både traktorer och mopedbilar/mopeder idag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.