Det finns nu 33.720 laddbara bilar i Sverige och tillväxten de senaste 12 månaderna ligger på 66 procent. Tesla Model S är på god väg att bli vanligaste elbilssynen på svenska vägar.
Maj 2017 stod för den största ökningen av laddbara bilar hittills i år. Sedan årsskiftet har det laddbara beståndet ökat med 5.607 bilar, enligt statistik från intresseorganisationen Power Circle. Det finns nu elbilar och laddhybrider i nästan alla Sveriges kommuner, förutom två. Trots detta saknas publika laddstationer i 95 svenska kommuner, enligt Power Circle. Bäst laddinfrastruktur sett till antalet laddpunkter per 1000 innevånare har Strömstad (3,98 st) Malung-Sälen (3,27 st) och Sigtuna (2,83 st).
Det är många fler laddhybrider än eldrivna bilar som registreras, endast var fjärde är en ren elbil. Vanligaste plug in-hybriden är Mitsubishi Outlander PHEV, men tvåan Volkswagen Passat GTE är den modell som ökade mest under maj månad, då 323 nya fordon registrerades. På våra vägar rullar i nuläget 6.916 Outlander och 5.619 Passat GTE. Vanligaste elbilen heter fortfarande Nissan Leaf, men Tesla Model S befinner sig hack i häl. I Sverige finns nu 2.628 Leaf och 2.456 Model S.
– Även om maj var bästa månaden hittills i år är jag inte riktigt nöjd med marknadsutvecklingen. Förutom styrmedel krävs bland annat informationsinsatser, fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur och inte minst att vissa billeverantörer kommer till rätta med leveranstiden. Just nu verkar efterfrågan vara större än utbudet på vissa modeller, vilket leder till långa väntetider, säger Olle Johansson, vd för Power Circle.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Det är många fler laddhybrider än eldrivna bilar som registreras, endast var fjärde är en ren elbil. Vanligaste plug in-hybriden är Mitsubishi Outlander PHEV, men tvåan Volkswagen Passat GTE är den modell som ökade mest under maj månad, då 323 nya fordon registrerades. På våra vägar rullar i nuläget 6.916 Outlander och 5.619 Passat GTE. Vanligaste elbilen heter fortfarande Nissan Leaf, men Tesla Model S befinner sig hack i häl. I Sverige finns nu 2.628 Leaf och 2.456 Model S.
– Även om maj var bästa månaden hittills i år är jag inte riktigt nöjd med marknadsutvecklingen. Förutom styrmedel krävs bland annat informationsinsatser, fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur och inte minst att vissa billeverantörer kommer till rätta med leveranstiden. Just nu verkar efterfrågan vara större än utbudet på vissa modeller, vilket leder till långa väntetider, säger Olle Johansson, vd för Power Circle.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om man inte kör så långt varje dag slipper man ju ladda varje dag...
@trasten, hur mycket dyrare blir bilen om du stoppar in en 50-literstank i stället för en 5-literstank?
Diskussionen om laddhybrider kontra rena elbilar har vevats många varv redan i tråden om elbilar på forumet, men min ståndpunkt lite kort sammanfattad:
För den som pendlar 2-4 mil per dag och kan ladda hemma och på jobbet är en laddhybrid förmodligen ett synnerligen bra alternativ idag - särskilt om man har tjänstebil. Då kan man köra i stort sett all vardagskörning på el och har tillgång till fossildrivlina för längre resor, samtidigt som man får reducerat förmånsvärde vilket sänker kostnaden.
För en sån som mig - som äger bilen privat och kör huvudsakligen längre sträckor på helger och ledigheter - går det dock inte att motivera merkostnaden på ca 100.000 för laddhybriden kontra en normal bensin/dieselmodell.
Generellt finns det också frågetecken för laddhybridens servicekostnader med sina dubbla drivlinor - och inte minst vad dessa kostnader blir på sikt och därmed hur andrahandsvärdet påverkas.
Den största fördelen med laddhybrider som jag ser det är att fler får uppleva hur det är att köra på el och vid sitt nästa bilköp vill slippa släpa omkring på en fossildrivlina och att slaska med giftiga vätskor som luktar illa.
Helt klart är dagens elbilar med "rimlig" räckvidd dyra men vi går några intressanta år till mötes, och jag tror personligen att vi kommer att få se omvälvande förändringar på fem års sikt.
Dyrare service kostnad ehhh nej jag som prius ägare kan bara jämföra mot den avensis och Astra och golf jag haft innan o då konstatera att kostnaden för service är ungefär den samma
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.