Skörd av sjöpung. Foto: Fredrik Norén IVL.
Energimyndigheten och EU satsar nu tillsammans 23 miljoner kronor på odling av sjöpungar i Bohuslän för framställning av biogas.
Sjöpungen är ett manteldjur som lever på att filtrera havsvatten och en möjlig ny källa till förnyelsebart bränsle. Fredrik Norén är forskare på IVL Miljöinstitutet, han vill odla djuren i band på havsbottnen på samma vis som man sedan 70-talet odlat musslor.
– Idén fick jag för några år sedan när ett avfallsbolag sökte efter mer substrat till en planerad samrötningsanläggning. Jag insåg att en storskalig odling av sjöpung för biogasproduktion också skulle kunna göra havet renare – en mycket attraktiv effekt, inte minst för oss marinbiologer, säger Fredrik Norén.
Sjöpungarna i projektet beräknas växa cirka två centimeter per månad vilket gör att det går relativt fort att odla fram en betydande mängd biomassa. Sveriges Radios Vetenskapredaktion rapporterar att produktionspotentialen är en till två terrawatt-timmar per år, något som skulle innebära en fördubbling av biogasproduktionen i Sverige.
Projektet stöttas av Energimyndigheten som investerar 23 miljoner i odlingen på den svenska västkusten, detta genom ett initiativ från Europeiska institutet för innovation och teknik, KIC Innoenergy. De som driver projektet utöver IVL Miljöinstitutet är energibolaget Eon och företaget Marin biogas AB.
Förhoppningen med odlingen är bland annat att ta fram metoder för att driva upp sjöpungslarver för att effektivisera produktionen samt att undersöka om odlingar även skulle kunna anläggas i Östersjön.
Diskutera: Vad tror du om biogasens framtid som fordonsbränsle?
– Idén fick jag för några år sedan när ett avfallsbolag sökte efter mer substrat till en planerad samrötningsanläggning. Jag insåg att en storskalig odling av sjöpung för biogasproduktion också skulle kunna göra havet renare – en mycket attraktiv effekt, inte minst för oss marinbiologer, säger Fredrik Norén.
Sjöpungarna i projektet beräknas växa cirka två centimeter per månad vilket gör att det går relativt fort att odla fram en betydande mängd biomassa. Sveriges Radios Vetenskapredaktion rapporterar att produktionspotentialen är en till två terrawatt-timmar per år, något som skulle innebära en fördubbling av biogasproduktionen i Sverige.
Projektet stöttas av Energimyndigheten som investerar 23 miljoner i odlingen på den svenska västkusten, detta genom ett initiativ från Europeiska institutet för innovation och teknik, KIC Innoenergy. De som driver projektet utöver IVL Miljöinstitutet är energibolaget Eon och företaget Marin biogas AB.
Förhoppningen med odlingen är bland annat att ta fram metoder för att driva upp sjöpungslarver för att effektivisera produktionen samt att undersöka om odlingar även skulle kunna anläggas i Östersjön.
Diskutera: Vad tror du om biogasens framtid som fordonsbränsle?
Fakta om sjöpungar
Sjöpung (Ciona intestinalis) är ett ryggsträngsdjur som tillhör manteldjuren. Sjöpungar växer naturligt i salta vatten, har en stor förmåga att bygga upp biomassa och saknar blåmusslans hårda skal. De lever på att filtrera plankton och bakterier ur vattenmassan och kan odlas med samma odlingsteknik som används inom musselodling sedan slutet av sjuttiotalet. Tillväxthastigheten är cirka 2 cm per månad varför det relativt snabbt uppstår en betydande biomassa. Källa: Energimyndigheten.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Trasten: Har du själv haft mycket strul med gasbilar?
Jag har haft ett par och inget strul alls med gasdriften. Jag vet att det finns problem, det gör det med igensatta bränslefilter / partikelfilter också...
TÄnk om man kunde byta namn på naturgas till fossilgas. Finns inget positivt i fossilgasen som namnet antyder. Vi har ju varken naturbensin eller naturdiesel...............
@Axelman.
Såsom jag förstått saken så syftar ju naturgas att beskriva det som det faktiskt är.
Varken Diesel eller Bensin finns ju naturligt i vår miljö. Det är ju en oljeprodukt som framställs genom råolja.
När det gäller gas så handlar det ju inte bara om CO2 utsläpp (som debatter alltid verkar handla om) utan det kommer ju ut lite andra saker ut vårt avgasrör vid bensin eller dieseldrift. Gasbilar har lägre utsläpp av partiklar, kolmonoxid, kolväten, svavelföreningar och kväveoxider osv.
När det gäller gas så har ju bland annat VW fått byta ut rostiga tankar/tuber plus att när "bäst före" datum gått ut så har vissa tillverkare bara pluggat tankarna utan att erbjuda ett byte.
Gas passar inte alla, precis som att elbil eller dieselbil inte heller funkar för alla människor. Men det är ett intressant bränsle och det känns lite trevligare att köra en bil som inte skitar ner så mkt som grannens.
Ja, ser man på, ytterligare förutom CO2 ur avgasröret som talar för gasen alltså.
Många har en tendens att se problem, att ha saker att slå ner på, för att kanske p s s finna anledningar fortsätta köra bensin/diesel om det finns alternativ. Istället för att se vinster och lösningar.
Klargörande:
Naturgas=fossil gas men med bättre miljöprestanda än bensin/diesel, Biogas=kretsloppsgas utan tillskott i CO2. Görs på olika typer av avfall o restprodukter, Fordonsgas=samlingsnamn för de två tidigare, metangas skulle kunna vara ett annat namn.
Ställ bilen och cykla ;-). Det har flera andra vinster.
Mc Tar: De gasbilar jag jobbat med har haft problem med magnetventiler och gastankar. Det har även varit problem med bensinspridarna när man kört mycket med gas. Topparna på Passat tål inte många mil med gas och måste bytas. Men jag ser ju bara de trasiga bilarna så hur helheten ser ut överlåter jag till andra.
Jag förstår inte varför det ska vara svårt att få tillförlitlighet på bilar som drivs med fordonsgas.
Jag talade med ett par åkare som körde på LPG på 1970-talet och de körde sina taxibilar dubbelt så långt utan renovering som de skulle gjort på bensin (diesel var inte lika vanligt då!).
Kan det bero på att man från tillverkarnas sida inte lägger ner tillräckligt med energi för att nå tillräcklig tillförlitlighet hos gasbilar eller är det en överdrift att det skulle vara mer fel på gasdrivna bilar?
Men då stämmer ju inte trastens erfarenhet och det tror jag ändå att den gör.
Det stämmer säkert trasten, men av det du tar upp så är det magnetventilen som kan vara ett problem för gasbilar. De andra hör till VWs gasbilar alt. enbart passat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.