Miljöaspekter förbises vid 2+1-byggen, enligt VTI.
VTI har undersökt planeringen av nya 2+1-vägar. Problem med trafikomledning, barriärverkan och trafikfara för cyklister uppmärksammas inte alltid.
Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har undersökt hur så kallade miljökonsekvensbeskrivningar görs vid planeringen av nya 2+1-vägar. Forskaren Lennart Folkesson summerar resultatet som att bland annat miljö- och trafiksäkerhetsproblemen vid omledningen av trafik på en 2+1-väg till mindre intilliggande vägar inte alltid uppmärksammas.
Likaså skulle den avskärmande effekten en 2+1-väg har på boende i området ofta kunna undersökas grundligare. En annan punkt som också tenderar att förbises är vikten av bra gång- och cykelbanor intill de mötesseparerade 2+1-vägarna.
VTI studerade två småländska 2+1-projekt (väg 23 Sandsbro–Drättinge och väg 47/195 Hedenstorp–Habo) med hjälp fyra fokusgrupper och intervjuer med två länsstyrelsetjänstemän.
Diskutera: Vad tycker du är det största problemet med 2+1-vägar?
Likaså skulle den avskärmande effekten en 2+1-väg har på boende i området ofta kunna undersökas grundligare. En annan punkt som också tenderar att förbises är vikten av bra gång- och cykelbanor intill de mötesseparerade 2+1-vägarna.
VTI studerade två småländska 2+1-projekt (väg 23 Sandsbro–Drättinge och väg 47/195 Hedenstorp–Habo) med hjälp fyra fokusgrupper och intervjuer med två länsstyrelsetjänstemän.
Diskutera: Vad tycker du är det största problemet med 2+1-vägar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett annat bekymmer är ju tillgängligheten vid utryckningar. Ambulanser o dyl kommer inte fram, pga att folk sitter och såsar i 80, och utan att använda backspegeln.
Ännu värre blir det efter olycka på enfiligt, då blir det totalstopp och ingen kommer nån vart. Varken bärgare eller utryckningsfordon.
Lägg ner 2-1, bygg motorvägar istället även om det blir dyrare. I framtiden kommer fler fordon att köra på dessa vägar och förr eller senare tvingas man till ombyggnation. Många kan dessutom inte köra i rätt hastighet på dessa vägar, och då menar jag att de kör 20-30 km/h under hastighetsgränsen när det är 1-körfält...sedan blir det 2-körfält och alla vill köra om alla helt plötsligt, sedan blir det inbromsning igen när ingen kom om varandra och någon återigen inte klarar av att hålla angiven fart. Jag kallar dessa vägar "dragspelet"...alla kör för fort när det är 2 körfält, sedan blir det trafikstockning när det blir 1-körfält.
2+1 vägarna är helt värdelös, är mycket bättre med 2+2 istället och så är dom mkt behagligare att köra efter eftersom man behöver inte bromsa in hela tiden, kan ju inte heller vara så bränsle effektivt när det är gas och broms hela tiden.
På tal om 2+1-vägar: http://www.vf.se/nyheter/karlstad/ambulans-pa-utryckning-fast-i-trafiken
Ett stort problem, åtminstone för vissa bilförare, är att mittstolparna 'klipper av' mötande bilars halvljus vid mörkerkörning till ett flipperspel. Detta frekventa blinkande är uttröttande, både för ögon och hjärna. De som byter mellan låga personbilar med låg sittplats och högre bilar där man ser över mittstolparna märker klar skillnad i synförmåga vid fortsatt körning utan mitträcke.
I normala trafiksituationer fungerar 2+1 perfekt, men de tål inte ökad trafik, som i helgen fungerade det kasst mellan Söderhamn och Gävle.
Om VTI anser att miljön är det största problemet med 2+1 så har de missat hela poängen.
Om valet är mellan mötesvägar eller 2+1 så vet jag vad jag föredrar och många mil 2+1 är bättre än få mil 2+2.
MEN, självklart måste E20 mellan Laxå och Allingsås eller vad det nu blir för sträcka, bli motorväg, allt annat är hål i huvudet!!
Håller helt med. 2+1 tillför ingenting kapacitetsmässigt. Flaskhalsen är fortfarande enfilig.
2+1 är en typiskt svensk medelmåtts-idioti.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.