Officiella siffror för bränsleförbrukning är framtagna i laboratorier där bilen rullar på en konstgjord landsväg.
Dessa skiljer sig så mycket från verklig förbrukning att miljöminister Andreas Carlgren (C) nu öppnar för en ny kontroll av miljöbilar.
Han tycker det är oacceptabelt att regeringen ska ge skattelättnader för bilar som i själva verket inte uppfyller miljöbilsgränsen på 120 gram koldioxid per kilometer.
– Säljs det bilar som får pengar eller skattelättnad för att de är miljöbilar så är det klart att de också ska uppfylla kraven. Vi vill inte ha en ordning där folk får pengar för något som inte uppfyller kraven, säger Andreas Carlgren till SVT.
– Visar det sig att det här är ett utbrett problem, så är det självklart att jag är beredd att ta tag i det.
Många bilar bränslesyndar
Vi Bilägares tester visar att tillverkarnas deklarerade bränsleförbrukning inte stämmer överens med den verkliga förbrukningen.
Till exempel överskrider miljöbilsklassade dieselmodellen Kia Venga sin deklarerade förbrukning med 31 procent, enligt Vi Bilägares långtest.
Den officiella förbrukningen på 0,45 liter/mil blev i verkligheten 0,61 liter/mil.
Flera andra tillverkare visar upp skillnader i samma storleksklass.
Miljöminister Andreas Carlgren säger att det kan bli aktuellt med en svensk myndighet som kontrollerar tillverkarnas siffror.
Se Vi Bilägares bilreporter Mikael Schultz förklara problematiken i SVT Rapport.
Diskutera: Ska svenska myndigheter kontrollera bränsleförbrukning?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men alla test och fabriksuppgifter är inte fel.
Ex min bil enligt de tyska uppgifterna skall dra 0,61l/mil och jag kör på 0,6l/mil, då på svensk diesel, vilket skulle vara sämre.
Min tidigare bil, SAAB 9-3 TiD skulle ligga på 0,5l/mil, var aldrig under 0,6l/mil. Samma förutsättningar.
Så varför stämmer då en tillverkares medan en annan inte?
Ärlighet?
Jag vet inte hur vanligt det är att förbrukningen avviker mycket från deklarerad. Själv har jag en blandad förbrukning på mellan 5,2 och 5,8 l/100 km på min Citroën C5 1,6 HDI Kombi -08. Deklarerad förbrukning är 5,5 l/100 km. Det får väl anses OK. Jag kör ca 3000 mil/år i något över "normalt" tempo. Och jag är inte ensam - i AutoMotorSports test skrev man: "Rätt använd stannar förbrukningen på 5,5 vid blandad körning, vilket är svårslaget om man ser till bilens utrymmesresurser och storlek." Är Citroën ett undantag eller är det körsättet som är fel hos de som inte klarar deklarerad förbrukning?
Varför bara miljöbilar?
I USA har deras bränsleekonomimyndighet gått över till verklig uppmätt förbrukning, det går även att jämföra äldre bilars förbrukning då även den har uppdaterats med uppmätta värden i daglig användning med AC och kallstarter osv. Det går även att se hur mycket bränsle bilar som går mest i statstrafik eller mer i landsvägstrafik förbrukar.
I Sverige är det väl bara VB i sina långtester av bilar som ligger i närheten av verklig förbrukning med kallstarter och kortare körsträckor till en del. DNs och andras biljournalister som sätter sig i bilen och kör hundra mil i sträck liknar nog inte mångas vardagskörning och är därför missvisande när dom uppger förbrukningsvärden i sina spalter. Här kan man läsa mer.
http://www.fueleconomy.gov/feg/ratings2008.shtml
Och här äldre bilars förbrukningsiffror.
http://www.fueleconomy.gov/feg/calculatorSelectYear.jsp
Så här kan det se ut med olika användare och deras val av landsväg eller stadstrafik.
https://www.fueleconomy.gov/mpg/MPG.do?action=mpgData&vehicleID=28588&browser=true&details=on
Naturligtvis vill staten ha valuta för pengarna. Därför är man inte intresserade av andra bilars utsläpp, för deras utsläpp genererar redan pengar till staten.
Men det är på tiden att vi får en körcykel som stämmer bättre överens med verkligheten.
Toyota Prius är väl ett väldigt bra exempel på bluffsiffror.
En dyr hybridbil som inte har särskilt låg förbrukning utanför labbet (man kan lika ju gärna köpa en klart billigare dieselmiljöbil). Men Toyota kan bluffa vidare, men kanske inte så länge till
Jag valde en Kia av tre skäl: högbygd; skattebefriad 5 år och låg bränsleförbrukning. Utlovad förbr klarar den inte alls. Landsväg aldrig under 0.5 och vid blandad körning i 450 mil har den dragit 0.6 l/mil dvs samma resultat som VB! Detta betyder en "för hög" bränslekostnad för mig med 2700 kr/år. Grrr! /LG
Har nu kort min Honda Accord aut. 2010 i ett år 1600 mil mest småkörningar 6km in till stan och en del landsvägskörning.
Snittförbrukning 0.78 l/mil mot besiktningsprotokoll 0.79.
Enl Tekniken Värld drog bilen mindre än uppgiven förbrukning.
Komma ned till 0.61 (landsvägskörning) enl. protokoll är fullt realistiskt.
Jag har en Kia Ceed sw 2010 miljödiesel, har just passerat 2000 mil. Blandad ska den ligga på 0,45 o jag har haft ett snitt ifrån som lägst 0,55 för det mesta 0,57 -58 o nu när det har varit riktigt kallt uppåt 0,63. Har funderat på om det är något fel och även ringt och frågat utan vettigt svar. Men då är det väl bara fusksiffror. Jag är nöjd med bilen i övrigt men bränsleförbrukningen är en besvikelse.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.