Efter Amsterdambörsens stängning på onsdagen offentliggjorde Swedish Automobile, ägarbolag till Saab Automobile, sin försenade halvårsrapport.
Förlusten landade på 1,8 miljarder kronor, med en omsättning på 3,3 miljarder kronor. Under första halvåret såldes 12 871 bilar till kund, jämfört med 10 240 bilar i fjol.
”Det kommer inte som en överraskning att det här varit ett ofattbart tufft kvartal för bolaget.”, skriver Victor Muller, styrelseordförande för Saab, i rapporten. ”Inget är värre än att behöva försena löner till våra lojala anställda och de förtjänar inget mindre än min uppriktiga ursäkt.”
De anställda på Saab har snart väntat en vecka på sin uteblivna augustilön. Om Saab inte betalar ut lönerna på fredagseftermiddagen kan Metallfacket på Saab begära företaget i konkurs.
Inga nya besked
Rapporten ger heller inga nya besked vad gäller nya pengar. Men det finns hopp, enligt Victor Muller.
”Det finns ljusglimtar vid horisonten. Vi har gjort framsteg i förhandlingar med våra leverantörer och fortsätter vår strävan mot att säkra ytterligare kortsiktig finansiering för att möjliggöra en stabil återstart av produktionen”, skriver Muller.
Victor Muller skriver vidare att företaget nu utvärderar alla alternativ för att säkra Saabs framtid.
”Just nu är fokus för Saabs ledning att arbeta så hårt som möjligt för att ta företaget tillbaka till lugnare vatten genom att väsentligt stärka vår finansiella position.”
Diskutera: Tror du att Saab kan återstarta produktionen?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Apropå chassin. På nya 9-5 hade Saab-ingenjörerna stort inflytande. Därför är detta lite trist.
http://www.nyheterna.se/tv?videoid=1990164&treeId=5050101
@Jocke-A, ja men vad skulle de göra?
Det tillverkas ju inga bilar.
Får Saab fart på tillverkningen kommer polisen säkert tillbaka.
9-5 SC har nog förutsättningar att bli en utmärkt polisbil.
Saabnisse och Erik N. Ni har totalt fel. Opel har INTE dessa fel som Saab drabbats av. Dessutom ett sakfel av er. Opel och saab har INTe CHASSIT gemensamt, utan det är bottenplattan som man ¨har gemensamt. Att Saab fått problem med att anpassa denna bottenplatta till Saab, är inte Opels fel.
Dessutom har Opel genomgående bättre resultat beträffande bakvagnen hos Svensk bilprovning.
Vare sig Saab eller Opel är överrepresenterade på denna punkt.
Dessutom så är det ju så, att 9-3 sportsedan utvecklades av GM powertrain, liksom nya 9-5an, och det är från o med dessa modeller som Opel och Saabs tekniker jobbat sida vid sida.
Och där hävdar jag bestämt att man inte kan skylla vare sig det ena eller andra märket. Märk väl, att Opel haft ett flertal modeller som placerat sig högst i Dekras kvalitetsundersökningar.
Saab är inte mer premium än Opel. För 10 - 15 år sedan på karosserisidan kanske, men absolut inte nu längre.
@Gunnar 44
"Opel och saab har INTe CHASSIT gemensamt, utan det är bottenplattan som man ¨har gemensamt"
Förr i tiden talade man om "bottenplatta".
Nuförtiden talar man om chassi (i en självbärande kaross)...
Konstigt i så fall att jag kan montera Opel-fälgar på min 9-3:a (generation 1). Dock skulle det vara både olagligt och farligt, eftersom Saab-fälgarna är 30% starkare (p.g.a. bilens totalvikt)...
"Opel och Saabs tekniker jobbat sida vid sida"
Nej. Opels tekniker jobbade i Rüsselsheim. Saabs tekniker i Trollhättan. Opels tekniker ville ha så lite som möjligt att göra med Saabs tekniker...
Angående chassina! Ta på glasögonen och läs igen:
http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article12039884.ab
Saab går med förlust, vad nytt? Lägg ned eländet! Konkursen kommer och ju förr desto bättre. Inget varar för evigt, allt faller om det så är stormakter som Romarriket och USA, eller små bilmärken få vill köpa som Saab.
@frb
??? Nyvaken dysterkvist ur sommar-idet ???
@Gunnar, det märks att du inte vet mycket om bakvagnen på Vectra och 9-5!
De har samma problem, det gäller att ha fräscha bussningar.
Saab blev till skillnad från Opel bättre på senare årsmodeller.
Kolla på en gummiverkstad där man också gör hjulinställningar.
Saab kommer aldrig att få en stor volym tror jag så varför inte lägga ner Saab och starta upp på nytt som ett litet exklusivt bilföretag. Satsa på bättre kvalitet försök att nå premiumstatus och ta hyfsat betalt för bilarna. Satsa på Amerika, Kina där Saab anses exotiska men gör det under eget tak inte i samspel med Gm eller någon annan.
Artikeln som du hänvisar till berättar inte hela sanningen. Det är skillnad på begreppen bottenplattor och Chassin eftersom chassina bygger på bottenplattorna. När GM köpte in sig i Saab, flyttade man all produktutveckling till Russelsheim succesivt. Produktutvecklingen när det gäller drivlinan skedde under powertrains ledning, där Saabs tekniker hade ansvaret för drivlinans turbomotorer, (bensin). När det gäller övriga konstruktioner, arbetade Opels och Saabs ingenjörer sida vid sida. Jag känner personligen en av de Tyska, som arbetar i Lindau nu efter sina år vid Russelsheim.
Han har en helt annan uppfattníng om samarbetet med Svenskarna, och han berättade att han även arbetat vid Saab, för att utbilda de tekniker som stannade kvar i Sverige.
Opels bakvagn har, oavsett varifrån du fått uppgifterna om slitna bakdäck ifrån, inte haft liks stora problem som Saab.
Själv jobbade jag med bilbesiktningar och reservdelsförsäljning vid millennieskiftet och några år därefter.
Det är riktigt att Saab haft vissa problem med länkarmsbussningarna baktill. Även bromsarna bak hade problem hos Saab, men de upphörde när man bytte system i 9-3an -03, då man samordnade med Opel. Därefter kon andra problem för Saab och det var att få den sk. medstyrningen att fungera så att påkänningne för bussningarna eliminerades.
En intessant iakttagelse i sammanhanget är att vissa Saabverkstäder försökte få till en sämre statistik för Opel, genom att vid service påstå att länkarmsbussningarna bak var dåliga och behövde bytas.
Jag och flera med mig, däribland företagsbilar, råkade ut för detta.
I samtliga fall fanns det INGET glapp i busnningarna, och inga som helst tecken på snedslitningar!
p.s. Jag frågade vid ett tillfälle för ca 3 år sedan, varför inte Saab fanns i GM s Opelhallar i Tyskland.
Den Tyske teknikern svarade då att det var Saab som
ville ha egna säljställen, eftersom de ansåg att de kom i skymundan för Opel.
Det kan mycket väl vara på det viset. Kanske var det så att man gömnde undan Saab på samma sätt som Saab gjorde med Opel i Sverige?
Då detta är en artikel som handlar om Saabs ekonomi avslutar jag Opels försvar på denna länk.
Dock anser jag att lögnaktiga och felaktiga uppgifter bör påpekas. Smutskasta gärna GM men inte Opel i debatterna.
Raymond K, det är väl precis det Muller försöker göra fast han tyvärr har misslyckats hittills. Jag tror att det är försent att rädda Saab som biltillverkare. Det är mycket synd för alla inblandade. Jag funderar på att köpa en begangnad 9-3 cabb att ha som ¨leksaksbil¨. Soppan runt Saab har inneburit att andrandsvärdet har sjunkit i botten och jag kan köpa en par år gammal bil för en spottstyver.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.