Mercedesägaren Daimler står inför flera tuffa utmaningar och den svenske koncernchefen Ola Källenius har tvingats lansera ett ordentligt sparprogram för att lösa krisen. Problemen med höga utsläpp från dieselmotorer kommer kosta Mercedes miljardbelopp och förra året stod det klart att Daimler och dess underleverantörer måste göra sig av med 10 000 anställda.
Vinstvarningen som skickades ut i slutet av januari var den fjärde sedan Ola Källenius tillträdde, skriver Financial Times.
– Deras intäkter på kort sikt kommer till stor del gå till potentiella rättsliga kostnader. Dessutom måste Daimler finansiera potentiella koldioxidböter och omställningen till elektrifierade drivlinor, säger analytikern Arndt Ellinghorst till tidningen.
Mercedes har ett av bilvärldens kanske bredaste modellprogram och det finns knappt någon nisch som inte är försedd med åtminstone en Mercedesmodell, förutom möjligtvis elbilar där Mercedes än så länge bara har lanserat suven EQC.
Men nu tvingas Mercedes rensa bland modellerna för att kapa kostnader.
Först ut är pickupen X-klass som lanserades 2017. Modellen baserades på den betydligt enklare och billigare Nissan Navara och trots att försäljningen av pickuper ökat enormt de senaste åren har X-klass inte blivit den hit Mercedes kanske hoppades på.
Vid sidan av X-klass ska även Mercedes S-klass Coupé och S-klass Cabriolet försvinna. De ersätts av den befintliga Mercedes SL som ska lanseras i en ny version 2021 med en design som hämtar inspiration från AMG GT-modellen.
Det har också blivit dags att rensa upp bland Mercedes fyradörrars coupémodeller. Mercedes CLS, som kom att definiera en hel klass och som dök upp redan 2004, kan eventuellt ersättas av nya elbilen Mercedes EQS, men det är inte bekräftat.
Men trots att Mercedes alltså gör en rensning i utbudet kommer det finnas gott om modeller kvar. Mercedes ska visa upp 19 nya eller uppdaterade modeller på bara tre år. De viktigaste är elbilen EQA, nya C-klass och ansiktslyfta E-klass.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Renault backade på onsdagen sedan kreditvärderingsinstitutet Moody's sänkt den franska biltillverkarens kreditbetyg till skräpstatus."
Hej då, europeisk bilindustri. Glöm inte att tacka våra politiker för detta. Asiaterna tackar dem redan.
.
Klarsynt: Hur kan du beskylla politikerna för att vissa biltillverkare inte hänger med i utvecklingen utan varit sena på bollen i många förändringar genom åren vad gäller trender m.m? Sen är det kul hur du hela tiden ser asiaterna som de som kommer istället, medans den största elbilstillverkaren än så länge är amerikansk......
Det står Tyskarna och resten av Européerna fritt att ligga i framkanten med. Daimler ägde en stor del i Tesla men sålde sin del t.ex. för de inte trodde på det. Tänk om de hade vart kvar, nu ska ny C-klass visas snart, den hade kunnat ha drivlina från Model 3 som troligtvis idag är den främsta eldrivlinan på marknaden. Så nej, skylla på politikerna att det går knackigt för en del andra. Nej, det är att göra det lätt för sig.
@Intelligentes Ja, det stämmer. Men jag ser hellre ett starkt USA (de har hjälpt oss förut) än en stark diktatur i Kina. Svenska och europeiska politiker med sin direkt dåraktiga miljöpolitik, helt ensidigt inriktad mot bilar, har förorsakat detta. Man kan tycka att de borde ge sig på den än mer miljövidriga textilindustrin men istället gick de i dagarna och tecknade frihandelsavtal med diktaturen Vietnam.
Vietnam får sin energi främst från kol och olja. Den störtflod av verktyg, textilier, skor, sportkläder, kosmetika, ris, kaffe, peppar, fisk och nötter – det är några varor som Sverige idag importerar från Vietnam, och som i och med frihandelsavtalet som EU-parlamentet klubbade på onsdagen kan köpas in utan dryga dryga tullpålägg framöver, tillverkas av ful-el.
Är det något som skulle påverka miljön så är det om vi prompt slutar handla med diktatuter och länder där varorna tillverkas av el tillverkad av kol och olja, såsom Vietnamn och Kina.
Men vad gör politikerna? Jo, de silar mygg men sväljer kameler och fokuserar på elbilar. 75% av världens batterier tillverkas av Kina. 75% av Kinas el kommer från kol.
Vettigt? Nej, knappast. Sluta handla med dem. Det är en signal de förstår och det skulle faktiskt ge ett avtryck på klimatet. Till skillnad från den enahanda policy som nu förs.
.
Grymt imponerad av Intelli och Klarsynts interna ryggklappningar genom försöken att framstå som intellektuella analytiker av globala fenomen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.