Mercedes lanserar niostegad automatlåda

Här en bra film om planetväxelns användning i en automatväxellåda där man låter olika lameller eller bromsband med hjälp av hydralik bestämma om olika delar av planetväxeln skall snurra med eller stå still för att på så vis få olika utväxlingar slutligen. I filmen låser man olika delarna manuellt istället för med hjälp av bromsband som styrs med hydralik.
I en enkel planetväxel får man bara en utväxling då man inte har de cirka 700 delarna som hjälper till att bromsa eller släppa efter planetväxelns olika delar i en automatlåda.
http://youtu.be/rQhzruw2Qh8

???

En CVT är totalt steglös. En vanlig växellåda arbetar i fasta steg. Varje växel är låst, så att säga. En planetväxel arbetar också i fasta steg, även om de olika växlarna uppbyggnadsmässigt är mer integrerade i varandra. Skillnaden mot en vanlig växellåda är att i en planetväxellåda är samtliga kuggar alltid i ingrepp men roterar för den skull inte alltid eftersom olika delar bromsas med hjälp av lameller eller bromsband. Momentomvandlaren som alltid finns till konventionella planetväxellådor fungerar både som en slirkoppling och inom ett begränsat område som en steglös växellåda. Det är där som den största kraftförlusten görs.
Hängde du med, Kapten?

Att en CVT har steglös utväxling betyder visserligen att utväxlingen alltid kan vara optimal men det betyder inte att transmissionsförlusterna för den skull är låga.

PREVIA, "Många traktorer och stridsvagnar har idag CVT växellådor som klarar mycket höga effekter", det stämmer men är inte riktigt jämförbart.
Där har man inte samma krav på vikt och utrymme som man har på en personbil.
En CVT för höga moment blir tyngre än en momentomvandlarlåda.
Ett sätt att få ner vikt och storlek vore att kombinera CVT med t.ex. en planetväxellåda på resp. axel för att öka varvet och minska momentet i lådan.

Roy, du har helt missförstått mina frågetecken till PREVIA. Jag vet hur en automatisk växellåda fungerar och då givetvis hur en planetväxel är konstruerad och fungerar. Men jag hänger inte med på PREVIAS beskrivning om dess funktion. Jag förstår inte vad PREVIA menar med planetväxel och "en fast utväxling".

Påminner om "invecklingen" med cykelväxlar. Precis som en cyklist, så har en modern motor ett stort arbetsområde men ett smalt område där motorn fungerar optimalt (välj mellan snålast/bekvämast/snabbast).

Min första cykel med utanpåliggande bakväxlar var femväxlad. Men med varje eller varannan cykel blev det en växel till och numera har jag en tioväxlad* cykel som är standard för lite finare cyklar idag.

*Alltså, utan att räkna framklingor, för då är den (teoretisk) trettioväxlad... och trots det finns de cyklister som klarar sig med en växel...

Nä, jag trodde faktiskt att det var just detta med fast utväxling som du hängde upp dig på, Kapten. Det var därför jag betonade fasta steg - att värje växel är låst. Det är rimligen det som PREVIA menar.