Mercedes E-klass blir dieselhybrid

leifer, du har en viss poäng med att det inte är samma drivmedel. Men ska koldioxiden ner så är valet av teknik (b.l.a. motorns drivmedel) det som avgör. Toyota har valt bensin och då blir det inte bättre än vad det är. De har val ett avancerat system för att få ner en bensinbil till en nivå som en diesel når med enklare medel. Toyota borde med de resurser de har som världen största biltillverkare kunna ha en modell för europamarknaden med diesel. Men de har en illvilja att ta fram det. Eller så brister det i kompetens.

Det har talats om fartbegränsning i många herrans år på autobahn. Men hittills har inget hänt. Det är både på gott och ont. Vi både gynnas och missgynnas av det. Våra bilar och säkerhetsutrustning klarar våran motorvägsfats med god marginal. Men samtidigt blir vi också lidande av konstruktioner som enbart finns för att bilarna ska kunna köras betydligt snabbare än hos oss.

E-klass är ju en vanlig taxibil, kanske den vanligaste, så det borde passa väldigt bra med hybridteknik då taxibilar ofta framförs i stadstrafik.

En kommentar om varför Prius har bensinmotor: Jag tror att det är så enkelt som att den bilen i första hand är avsedd för den amerikanska och den japanska marknaden - och där kör man inte personbilar på diesel (ännu). Det gäller för övrigt Kina såvitt jag förstår, och det är ju den största och mest växande marknaden.

Det här blir en fin bil för taxiåkerier. En hybrid som kommer att hålla för många tusen slitsamma mil yrkesmässigt, och med en bra arbetsmiljö för förarna.

Jag pratade med en åkare bara för ett par dagar sedan. Han har ett femtio tal fordon i Stockholm. Han sa att på en Mercedes behöver man aldrig byta hjullager t ex. De håller hela avskrivningsperioden ut. Det är så mycket som fungerar på en Mercedes, och som man tar för givet ända tills man kör andra märken. Då förstår man hur bra de är, sa han. Lika så att de är relativt lättmekade. Inga idiotiska konstruktioner som kräver dyra specialverktyg och inga hela paket som man måste byta bara för en liten sak har slitits ut. Dessutom har de bättre andrahandsvärde. Han sa t ex att de Fordar de haft, de fick de så gått som ingenting för när de hade gått i trafik i fem år. Slita Mercedes går alltid att sälja, sa han, även om de är mycket slitna. Afrikaner köper dem gärna och de säljer dem i Afrika. De kan vara en anledning till att de blir färre på vägarna när de blir äldre. De exporteras helt enkelt.