En miljöbilsklassad Volvo V70 med 200 hk turbomotor och med ett pris under 300 000 kr. Det låter som en efterlängtad drömbil för svenska tjänstebilsförare. Men tyvärr lider Volvon av törst på sprit.
För ett år sedan presenterade Volvo den nya
V70-modellen, en bil som snabbt klättrade upp till förstaplatsen i den svenska
registreringsstatistiken. I höstas visade Volvo V70 med Fords flexifuelmotor på
145 hk - en motor som fick kritik för att vara trött och surrig.
Nu kommer Volvo äntligen med en turboladdad
flexifuelmotor på 200 hk, något som många köpare sett fram emot, främst de som
kör tjänstebil.
Den nya motorn har modellbeteckningen 2,5 FT och
finns i både V70 och S80, vi provkörde den förstnämnda. I princip handlar det om
en etanolkonvertering av den redan befintliga 2,5-liters turbomotorn. Jämfört
med den vanliga 2,5 T är priset 6000 kr högre, jämfört med etanolmotorn på 145
hk är priset 30 000 kr högre.
Ändå känns den nya Volvon någorlunda prisvärd, i
alla fall för de som kan välja den som tjänstebil. Volvo har lagt sig
prismässigt en bit under 7,5 basbelopp, 307 500 kr, vilket är den magiska
gränsen för många tjänstebilsförare. Fast då är bilen basutrustad, för den som
vill ha mer komfortutrustning blir Volvo väl dyr.
Genom miljöbilsklassningen får Volvo V70 2,5 FT en
skatterabatt på 10 000 kr och slipper trängselavgift i Stockholm.
Hur är då V70 2,5 FT att köra? Jo tack, bara bra.
Effektökningen på 55 hk har kapat accelerationstiderna med 3,2 sekunder och ökat
toppfarten med 30 km/tim. Men vad som är viktigare, bilen känns kvickare och har
bättre gasrespons än den svagare 145 hk-motorn. Vridmomentet har ökat från 190
Nm till 300 Nm. Det gör att V70 2,5 FT blir bättre vid omkörningar, orkar last
bättre och lär fungera bättre som dragbil.
Nackdelen med E85 är att bilen blir törstig. Volvo
hävdar själva att bilen blir 30-40 procent törstigare med etanoltankning. Det
innebär cirka 1,3 liter per mil för med manuell låda och 1,45 liter per mil med
automat. Med bensindrift går det åt 0,92 liter per mil enligt Volvo. En lägre
förbrukning även med etanol hade varit önskvärd av många.
Att V70 2,5 FT blir en försäljningssuccé i Sverige
är rätt givet. Redan innan premiären har det sålts nästan 1000 bilar till köpare
som inte ens provkört bilen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vore det inte för de statliga subventionerna så skulle volvos och saab vara borta ifrån tjänstebils marknaden i sverige.
Du får bmw, audi MB för i samma pris som en volvo kostar.
Men jag valde v70 2,5ft på grund av fira biltullar och lägre förmånsvärde. Nu så återstår det att se om volvon gör mig nöjd.
Oavsett vad folk tycker så är det mängden CO2 från olja som skall ner och där gör etanolbilarna en insats.
Om man inte tycker det räcker som orsak så får man sänkt förmånsvärde.
Om inte det räcker så ser man till att svensk industri och ekonomi lever.
Jag nappade på alla 3 orsakerna och beställde en 2.5FT.
Vi måste alla se vad vi kan göra för att inte hela svenska industrin läggs ner.
Vad gör ni?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.