Karossen och inredningen är nybakad men den grundläggande tekniken är sig lik. Här är ”nya” Mazda CX-5.
Efter fyra år på marknaden har det blivit dags för Mazda att uppdatera mellansuven CX-5 som är märkets bästsäljare i Europa.
Bilen på bilderna beskrivs som ”helt ny” men det är en halv sanning. Den tekniska plattformen är samma som tidigare och måtten är i stort sett identiska. Mellan stötfångarna mäter bilen 454,5 centimeter.
Karossen har dock fått en större översyn och Mazdas formgivare har bland annat lagt till bredare kromdetaljer och flyttat de främre takstolparna några centimeter bakåt för att få till bättre sikt snett framåt och en lite längre motorhuv.
Invändigt har det hänt desto mer. Stolarna är nya och förarmiljön har gjorts om och kryddats med en sjutumsskärm ovanpå instrumentbrädan. Mittkonsolen är högre och växelspaken ska sitta mer lättillgänglig än förut.
På teknikfronten finns också ett par nyheter, bland annat elbaklucka, vindrutedisplay och en vidareutvecklad automatisk nödbroms.
En annan nyhet är det som Mazda kallar G-Vectoring Control. Systemet justerar motorns vridmoment beroende på rattutslag för att flytta vikt mot framhjulen och därmed ge mer kurvgrepp och bättre styrrespons. Allt sker elektroniskt utan någon extra hårdvara.
Motorutbudet känner vi igen sedan tidigare. Två bensinare, antingen på 2,0 eller 2,5 liter, och en diesel på 2,2 liter. Sexväxlad manuell låda och framhjulsdrift är standard, fyrhjulsdrift och sexstegad automat finns att lägga till.
Den nya versionen av CX-5 börjar säljas under våren.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda CX-5?
Bilen på bilderna beskrivs som ”helt ny” men det är en halv sanning. Den tekniska plattformen är samma som tidigare och måtten är i stort sett identiska. Mellan stötfångarna mäter bilen 454,5 centimeter.
Karossen har dock fått en större översyn och Mazdas formgivare har bland annat lagt till bredare kromdetaljer och flyttat de främre takstolparna några centimeter bakåt för att få till bättre sikt snett framåt och en lite längre motorhuv.
Invändigt har det hänt desto mer. Stolarna är nya och förarmiljön har gjorts om och kryddats med en sjutumsskärm ovanpå instrumentbrädan. Mittkonsolen är högre och växelspaken ska sitta mer lättillgänglig än förut.
På teknikfronten finns också ett par nyheter, bland annat elbaklucka, vindrutedisplay och en vidareutvecklad automatisk nödbroms.
En annan nyhet är det som Mazda kallar G-Vectoring Control. Systemet justerar motorns vridmoment beroende på rattutslag för att flytta vikt mot framhjulen och därmed ge mer kurvgrepp och bättre styrrespons. Allt sker elektroniskt utan någon extra hårdvara.
Motorutbudet känner vi igen sedan tidigare. Två bensinare, antingen på 2,0 eller 2,5 liter, och en diesel på 2,2 liter. Sexväxlad manuell låda och framhjulsdrift är standard, fyrhjulsdrift och sexstegad automat finns att lägga till.
Den nya versionen av CX-5 börjar säljas under våren.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda CX-5?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
skall man nu jämföra bullernivå så gäller det att framförallt ha samma däck
Stora breda lågprofikdäck bullrar. Subjektivt bullrar min CX 5 med 19 tums hjul på samma nivå som en passat utan akustikrutor eller en BMW 3- serie med samma hjuldimentiom
Jag tycker också att den är tystare än 2017 Mazda 6.
Men det spelar ingen större roll. Bose ljudet överröstar bullret ändå
Och om man sedan jämför vad man får för pengarna kan man stå ut med lite högre bullernivå
Mellan Malmö-Lund finns en liten bil med annorlunda beläggning, där går bilen nästan ljudlöst....men sedan när man kommer ut på den vanliga beläggningen så ökar ljudet markant. Varför kan vi inte lägga lite bättre beläggning på våra vägar så att det blir bättre ur ett ljudperspektiv? Jag vet att det man vinner på något förlorar man på något annat, precis som vanligt. Så jag antar att det är av besparingsskäl eller utifrån livslängd (eller egenskaper) som man inte kör med den tystare beläggningen. Bilar med över 17 tum skulle jag aldrig köpt, det blir inte bra.....på alla sätt. Jag trivs ypperligt bra med de 16" jag nu har på bilen både sommar och vinter.
Utav japanarna tycker jag Mazda har riktigt trevliga och prisvärda bilar. Ägandet verkar vara hyfsat problemfritt och kvaliteten hög. Helt klart en intressant bil med en intressant tillverkare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.