Många skadeverkstäder gör ett dåligt jobb enligt ny undersökning.
Hälften av skadereparationerna fick anmärkningar när försäkringsbranschen utförde kontroller.
När försäkringsbranschen utförde kvalitetskontroller av skadeverkstäder fick 53 procent av fallen anmärkningar. Dåliga lackarbeten och bristande rostskydd var vanligast. Dessutom fakturerade vissa skadeverkstäder för arbete som inte utförts, samt att de inte följt föreskrivna metoder för hur reparationerna skulle utföras.
Stickprovskontrollerna (genomförs av av DEKRA Quality Management AB) har utförts sedan i maj förra året och kontrollerna ska pågå under tre års tid. Efter 700 fall börjar dock tydliga brister uppenbara sig.
– Underlaget är för litet för att dra säkra slutsatser, men visar tydligt att många verkstäder måste förbättra kvaliteten på sitt arbete, säger Mats Olausson, vd på branschorganisationen Trafikförsäkringsföreningen (TFF) som samordnar kontrollerna.
Skillnaderna mellan verkstäder är stor, och det kan även skilja mycket mellan verkstäder inom samma kedja. Bästa verkstaden hade en enda avvikelse på tio reparationer, medan den värsta hade 22 avvikelser på åtta reparationer.
Diskutera: Har du drabbats av en dåligt utförd skadereparation?
Stickprovskontrollerna (genomförs av av DEKRA Quality Management AB) har utförts sedan i maj förra året och kontrollerna ska pågå under tre års tid. Efter 700 fall börjar dock tydliga brister uppenbara sig.
– Underlaget är för litet för att dra säkra slutsatser, men visar tydligt att många verkstäder måste förbättra kvaliteten på sitt arbete, säger Mats Olausson, vd på branschorganisationen Trafikförsäkringsföreningen (TFF) som samordnar kontrollerna.
Skillnaderna mellan verkstäder är stor, och det kan även skilja mycket mellan verkstäder inom samma kedja. Bästa verkstaden hade en enda avvikelse på tio reparationer, medan den värsta hade 22 avvikelser på åtta reparationer.
Diskutera: Har du drabbats av en dåligt utförd skadereparation?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL: jag hänger inte med här, tidigare sa du att "eftersom Mazda saknar sådana bilar", men nu finns de med bland yrkesbilarna med 22,7 år...
Och, kikar man på Berlingo på Blocket så är yrkesfordon 1/3 del av totala antalet, det rimmar inte alls med att den skulla vara 4ggr vanligare som yrkesbil.
Fördelningen i populationen är nog annorlunda i Sverige kontra Norge.
Inte heller verkar det vara någon större skillnad i körsträcka mellan "family" och skåpbilen.
Men oavsett, kikar man på den genomsnittliga årliga körsträckan för motsvarande personbilar i olika klasser (t.ex. Mazda3 vs 307 vs Corolla) så visar det sig att fransmännen körts mer än Mazda och Toyota,
Hultarn - kan "fransmännens" längre körsträckor möjligen ha att göra med deras diesel-tradition så att de som t ex är långpendlare hellre köpt t ex en Peugeot framför en Mazda ? Bara en tanke... Förmodligen är dieselbilarna generellt körda längre sträckor än bensinarna innan de skrotas. Och ett "gubb-märke" som Toyota lär ju framförallt ha sålts som bensinare och kanske också i många fall till just "gubbar" - även om det kanske är en alltför grov generalisering...:)
Pi: det är alldeles rätt, t.ex. en C5 bensin har i snitt rullat 1700 mil år, en diesel 2600, så därför blandade jag inte in dieslarna alls i jämförelsen.
Jag vet inte om t.ex. Mazda6 eller Avensis fanns med diesel 2002.
AL: att du får så olika siffror beror ju på att du tar med alla nya som står hos bilhandlarna, då finns endast 28 family av totalt 295 bilar. Idag säljs det andra typer av familjebussar än dem. (Typ Picasso och 5008)
Men, vi pratar ju om bilar som rullat 10 år som i SBP's statistik och hur mycket yrkesbilar påverkar siffrorna, och då blir det något helt annat. Då finns det 164 family av 242 bilar.
Sedan är andelen yrkesbilar som rullat över 20000 mil lägre än under 20000 mil, mao de rullar mindre i snitt jämfört med family.
Alltså lyfter de inte den genomsnittliga körsträckan, utan snarare sänker den.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.