Magneter vägleder självkörande bilar

Jag ser verkligen fram mot självkörande bilar. Äntligen något som kommer minska olyckor dramatiskt.

Jag kör hellre själv då jag gillar att ratta min bil.
Vill jag inte köra någon dag tar jag taxi, varför inte en själkörande taxi?
Eller blir det som att köra själv fast man inte kör själv?

Jag håller med inlägg nr 1 av 'familyman'.
Av alla kommentarer till denna artikel finns i dagsläget 1 positiv kommentar och 7 negativa.

• Endast ett fåtal människor är så kallade "tidiga brukare", dvs de som är mottagliga för innovationer och först med att köpa dem. De flesta söker helt enkelt nya sätt att ta itu med befintliga behov. Innovationer kräver oftast en viss förändring i gamla vanor, något som vanligtvis stör folk.
• För att innovationen lättare ska accepteras bör den alltid referera till det befintliga för att på så sätt mötas på ett vänligt och tilltalande sätt.
• "Så snart något gammalt visas i något nytt, känner vi oss bekväma" -Friedrich Nietzsche.

Det är här ett stort steg för framtiden och människor blir skeptiska och rädda för att förlora kontrollen över sitt bilkörande.

Ett scenario i detta är att ha bråttom till något och man kör alldeles för fort för att komma fram i tid. Istället för att vara ute i god tid så att man hinner köra i normal hastighet. Därmed utsätter man alla andra människor man möter i trafiken för onödig fara och sig själv för den delen.
Men om alla större vägar av typen motorvägar och landsvägar är kontrollerade med ett sådant här magnetsystem skulle det krävas en bättre tidsmässig planering av föraren.
Exempelvis, att man vet att det ALLTID tar exakt 1 timme från Västerås till Stockholm med detta system. Istället för att köra i 150 km / h manuellt när man har bråttom t.ex.
Då måste man planera för den timmen det tar att nå sitt mål.
Med ett sådant system kanske det t.o.m möjliggör en hastighetsanpassning så att man inte behöver sänka farten som styrs automatiskt så mycket
eftersom det då är ett jämt flöde i trafiken då alla bilar kör med exakt samma hastighet på vägarna.

I någon kommentar stod det att det blir "dyrt att gräva ner magneter i ALLA vägar". Det låter inte troligt att det ska finansieras något till ett sådant projekt men däremot kanske till de mest trafikerade större vägarna som motorvägar, olycksdrabbade vägar och mer trafikerade landsvägar.
Det svåra med det här borde vara övergångsfasen. Från traditionell manuell körning till delvis manuell körning. Att blanda dessa automatiska "magnetbilar" med de manuellt styrda bilar som finns idag borde i allra högsta grad inte vara någon bra idé. Det blir en säkerhetsrisk för de som kör med automatisk kontroll av bilen.

När jag var barn, ca 9-10 år (idag 33 år) fick min mor en broschyr från Vägverket som det hette då. I den stod det om deras mål, att uppnå nollvision i antalet olyckor i trafiken. Jag har tänkt mycket på det för jag som barn skrattade åt det och konstaterade att det går ju inte att uppnå det när bilarna fortfarande möter varandra på vägarna. Så jag skrev då ett brev till Vägverket i samma tidsera om att dela på befintliga körfälten och vid nybyggnation av vägar och ritade exempelbilder. Pengar har man inte koll på i så stor utsträckning när man är barn, det är oväsentligt jämfört med värdet på de liv som släcks pga många onödiga olyckor. Nu har det börjat prioriterats att dela vägarna med 2+1 vägar. Det kanske tändes ett ljus att nollvisionen är omöjlig att nå om vägstrukturerna ser ut som de gör med direkt mötande trafik.

Detta system anser jag ett steg i rätt riktning mot den nollvision som Trafikverket säkerligen har som mål fortfarande. Äntligen går de på roten till problemet, nämligen föraren.