Lockar elbilsköpare med bensin

MickeAn: du svarade på min kommentar på exakt det jag hade i åtanke: "Har man daglig pendling som inte ligger i närheten av maximal räckvidd bör man inte ha några problem heller med omledning av trafik - som ren stadsbil bör en elbil vara en bra lösning."

Det borde vara tvärtom... när man köper en vanlig bil då ska man få en elbil på köpet. Sen får man prova sig fram... och om elbilen verkligen är så fantastisk(t billig i drift och har tillräckligt räckvidd) då väljer man nog en elbil nästa gång. Det nuvarande upplägget är ett indirekt erkännande från tillverkaren att elbilen inte uppfyller de kraven som en vardagsbilist ställer på sin bil.

Audi A5 SB, jag raljerar inte alls när jag säger att någon biltillverkare erbjuder deras elbilskunder några fria bärgningar , och inte bara det utan även erbjuder hyrbil till förmånligt pris.
"Erbjuder hyrbil
Längre bilresor är förstås besvärliga, inte minst för att infrastrukturen för laddning är dålig i Sverige. Det har Volkswagen löst genom att erbjuda hyrbilar till ett förmånligt pris till elbilskunderna. Dessutom ingår två fria bärgningar de två första åren om det skulle vara så att man blir stående efter vägen med tomt batteri. Men visst är det så att elbilen fortfarande är en kompromiss när det gäller räckvidden, det kommer man inte ifrån.
En annan kompromiss är priset. E-Up kostar fortfarande för mycket för att kunna vara en eldriven ”folkvagn”. " står att läsa i EXPRESSEN.

Något svårare att få soppatorsk i min gamla bil som man kan köra över 90 mil på en tank utan att lampan för att det är dags för tankning av den 45 liter stora bensintanken börjar lysa och plingandet för att man inte skall glömma bort att tanka inom några mil.

Trams,..bättre att biltillverkarna på riktigt står upp för sina produkter. Duger inte elbilen så låt bli att köp!

Man ska kunna teckna ett avtal med företaget O2 för att "garanteras" få ladda med grön el. Sanningen är att man endast kan BETALA för grön el, den el man laddar bilen med (eller vad man nu har tänkt sig använde den "gröna" elen till) är samma el som alla vi andra köper, d.v.s. en mix av allt från vindkraft till kolkraft. Och ju fler elbilar som säljs, desto mer kolkraftproducerad el behöver köpas in från utlandet.

Så länge som alla våra bilar inte är elbilar och vårt nuvarande elöverskott är så stort så det räcker att ladda alla bilar som rullar i Sverige två gånger om ,om dom vore elbilar tror jag inte vi får så stor del av vår el från kolkraftverk. Och som vår Energimyndighet säger så går vi mot ett ännu större elöverskott framöver.

#Previa
Helt enig med dig att när det finns ett överskott av elkraft i Sverige så är det perfekt att använda det till att driva elbilar. Jag tycker dessutom att tekniken med elbilar är fascinerande, jag har t.ex. just nu en hyrbil med hybriddrift som jag tycker fungerar alldeles utmärkt.
Det jag ville påpeka är att alla "grönel-entusiaster" tror att man kan köpa grön el. Det kan man inte! Man kan betala för den men den el som man får är den som alla andra får, d.v.s. en blandning av all el som distribueras. Det finns ingen speciell grönelsdistributition.

Boxer, du får nog tänka lite "out of the box" ;-)

Vid just energidistribution kan man faktiskt hävda att den gröna elen man köper faktiskt är grön el som man får. Elnätet överför bara energi - det finns inget som transporteras i elnätet (ingen fysisk förflyttning av materia).

Således blir den energi du tar emot som köpare producerad av just den producenten i det ögonblicket (verkligen just i det ögonblicket). Till viss del kan man likna det vid det du tar emot i en fiberkabel - signalerna från ComHem finns där även om du bara har Canal Digital som leverantör (och bara tar emot just dessa).

Boxer
Eftersom elkraften du tar ut i ditt uttag inte är ren eller smutsig beroende på hur den tillverkats så blir din synpunkt om gemensam eller separat distributionskanal inte relevant. Hade det varit rent vatten som blandades med smutsigt är det klart att det varit viktigt med separata distributionskanaler.

Det som är intressant är precis som det fungerar idag. Du gör en överenskommelse med ditt elbolag att du köper el från systemet om de producerar en viss mängd el på "grönt" sätt och knuffar in i systemet. Om någon köper en elbil och kommer överens med sitt elbolag att produktionen för den el som bilägaren tänker förbruka skall vara "grön" så ökar väl inte den kolbaserade eltillverkningen för det?

Om alla köper grön el så kommer elproducenterna bara kunna tillverka el enligt grönt sätt eftersom denna elproduktion krävs av konsumenterna och eftersom den täcker konsumenternas behov. Det finns då ingen avsättning för el producerad på icke-grönt sätt och producentera kommer då inte köra sina kolkraftverk eftersom ingen vill köpa den andel av elen som de sagt de producerar där.

Min synpunkt om att det inte finns någon separat distributionskanal för grön el är högst relevant. Den finns nämligen inte. Inte ens för IKEA som påstår att de bara använder grön el. Det gör de inte, de får samma el som alla vi som inte betalar för grön el.