Lexus flaggskeppsmodell LS hittils fyra generationer har sålts i sammanlagt 730 000 under sina 23 år i bilhallarna. Nu har det blivit dags för en ny uppdatering, som premiärvisades på bilsalongen i San Fransisco i natt.
Det var tre LS-modeller som visades upp. Lexus LS 460, LS 600h och helt nya F-sport ingår i modellprogrammet, där motorn i LS 600h enligt Lexus är världens kraftfullaste V8 med fullhybrid.
Två motoralternativ
Två motorer finns bland alternativen. LS 460 når numera 386 hästkrafter och 497 newtonmeter och accelererar från 0 till 10 kilometer i timmen på 5,4 sekunder, medan den fyrhjulsdrivna varianten får 360 hk och 470 Nm och når upp till 100 km/h på 5,9 sekunder. LS 600 har 438 hk och når 100 km/h på 5,5 sekunder, med en elektroniskt begränsad toppfart på 210 km/h.
Utvändigt har bilens front fått en ny design, samtidigt som möjligheten finns att utrusta den med en utvändig belysning som bara består av LED-lampor.
Ett omgjort styrsystem ska göra bilen bättre på att reagera på förarens manövrar, samtidigt som ett förbättrat bromssystem ska ”öka känslan” i bromspedalen. Föraren kan välja mellan de fem olika körinställningarna eco, comfort, normal, sport s och sport s+.
Diskutera: Vad tycker du om nya Lexus LS?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
whatcar.delar in bilarna i 9 olika grupper o Mercedes lyckas ha sämsta bilen i 4a av dessa!!
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-reliability-survey-2012/introdu...
Visst är det märkligt att det kan gå så med en sk tysk premiumbil!!
Jes_ Visst är det duktigt av dom att bygga en bra bil. Men - när det är helt uppenbart att den går helt i klinch med övriga modellutbud, då är det farligt nära att vara dumdristigt istället för vågat. Bilen är väl trots allt baserad på A6/A8? Framtagningen av modellen lär därmed inte varit ett vinna eller försvinna-projekt för VW. Så även där är väl vågat ett starkt ord. De har så pass mycket pengar att de kan kosta på sig sådana experiment. Sen när de byggde den där fabriken av glas.. Det var kanske en överdrift. Det är helt enkelt en bil som vem som helst kunde räkna ut skulle bli en flopp, ändå gjorde man den. Vågat kan man kalla det.
Intressanta länkar, två är från 2008 och en är från 2003... VW bygger Phateon för att man kan, hade man velat tjäna pengar på den så hade man nog lagt ner modeller för länge sedan.
Vilka märken avser du med många fina märken under samma VW-paraply?
- Lamborghini säljer 10 gånger (nästan) flera bilar nu än när amerikanerna ägde dem.
- Bentley säljer 20 gänger fler bilar än före VW-eran, under samma tid har antalet anställda i England ökat 3 gånger.
- Bugatti fanns väl i praktiken inte i modern tid före VW tog över.
Jag ser inga misslyckandan, snarare motsatsen!
Hämtat ur Automobils provkörning av Phaeton
Vi närmar oss city och nu är det min kollegas tur att känna sig som celebriteten. Jag tar plats vid ratten och försöker desperat sänka stolen. En chaufför av Phaeton får inte ha hatt. Du sitter uppe i den här bilen och den omhuldande känsla som förarmiljön i en BMW ger är långt borta.
Jag kör längs en av Stockholms förnämsta gator och farten är strax under 50 km/h. Nu är bilen inte tyst längre för växellådan vägrar i sten att kasta in fjärde växeln. Det här blir riktigt störande i längden och en modern bil som ska vara av yttersta toppklass ska ha åttaväxlad låda. Onödigt eller inte, sex steg duger inte på en lyxvagn. Detta och tjänsteviken kring 2,3 ton (!) gör Phaeton törstig. BMW 730d, som inte är fyrhjulsdriven, går lös på 762 000 kronor. Den drar 6,8 l/100 km. Mercedes S 350 Bluetec drar exakt lika mycket, men kostar 805 000 kronor. Koncernsyskonet Audi A8 skippar V6-motorer och bjuder bara monster-V8 för 910 000 kronor. Men ändå drar denna best (4,1 liter/350 hk/800 Nm) bara 7,6 l/100 km.
Bagageluckan är elektrisk (9 100 kronor) och ett svagt tryck på VW-emblemet ska öppna luckan till det enorma utrymmet. Tyvärr fungerar inte knappen, det blir till att trycka på nyckeln i stället. Lyfter på främre locket och tar några bilder på den plastinklädda kraftkällan. När huven ska stängas kärvar huvlåset. Två fel på en lyxbil är två för många.
@rac meningslöst att klippa ur texter, motsvarade fel hittas lätt på Lexus med en enkel google-sökning.
- "damn hood latch wire..." http://bit.ly/PjZeoy
- "Not Your Usual "Trunk Won't Open" Story" http://bit.ly/T2luYz
Ja jes det viktigaste är ju att du är nöjd trots alla brister!!
Men någon kvalitet som når upp till Lexus nivå verkar det inte vara!!
ja raks ingen bil är perfekt!! Men det finns ju en tydlig tråd i att japanska bilar håller en högre kvalitet
Den stora frågan är, varför Lexus inte kommer med en ny modell utan en kraftig facelift? Bilen är 6 år gammal. Har de problem tro?
Här var det redan skrivet en hel del. (Och fortfarande är det lika onödigt jobbigt att skrolla upp och ner och göra ologiska klickval på grund av redax halsstarrighet beträffande sorteringsordningen.)
Nej, den här omdaningen är inte lyckad!
Jag håller med majoriteten. Fronten är rent gräsligt grotesk och får till och med Audi att framstå som smakfull.
Det är synd på en i övrigt mycket bra bil.
Mums! Detta är bilen premium.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.