Miljöbilssidan Green Car Reports rapporterar att Nissan förlorar pengar på ersättningsbatterier till elbilen Leaf.
I juni presenterade Nissan i USA priset på ersättningsbatterier till elbilen Nissan Leaf. Priset sattes till relativt låga 5 500 dollar, ungefär 35 000 svenska kronor. Nu har Nissans kommunikationschef Jeff Kuhlman avslöjat för Green Car Reports att det innebär en förlust för företaget. Exakt hur stor produktionskostnaden är för batterierna avslöjar inte Nissan men Green Car Reports utgår ifrån att produktionskostnaden kommer att minska i takt med att utvecklingen av batterier går framåt.
Diskutera: Vad är ett rimligt pris för ett elbilsbatteri?
Diskutera: Vad är ett rimligt pris för ett elbilsbatteri?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Som vanligt spårar diskussionerna ur. Men ett par intressanta frågor finns. Dels. Varför behöver Leaf ersättningsbatteri? Har de gjort ett sämre jobb på batteristryning än andra? Någon som vet? Det andra som är intressant är om ni tycker 35 000 är mycket pengar. Det motsvarar ungefär 35 st 70 liters tankar med bensin. Alltså ungefär 3000 mils körning (0,8 l/mil). Om man drar bort själva elkostnaden (2sek/mil) blir det 42 tankar och 3600 mil. 35000 är alltid surt. särskilt om batteriet förväntas hålla bilens livslängd (säger Nissan så?) men ett-två års förbrukning jämfört med bensin är inte så farligt i alla fall.
Mythbuster - en kalkyl fanns redan i mitt första inlägg och 35.000 kr är snarare 55.000 kr om vi räknar med en ungefärlig växlingskurs inkl moms. Men även det kan nog anses fullt OK om batterierna räcker säg 8 år och/eller 15.000 mil.
Varför är det så viktigt att minska oljeberoendet och oljeimporten? Visst är det bra om man kan det, men det är inte så pass viktigt att vi ska anamma sämre och dyrare lösningar bara för sakens skull.
Att Nissan gått ut med ett pris på batterier är väl inte så mycket för att många behöver köpa ett. De har i många länder ett leasingförfarande där man betalar en hög summa baserat på hur mycket man använder bilen. Den kostnaden har gjort att den direkta milkostnaden för att köra LEAF har varit högre än för andra elbilar.
Tanken med leasingen var nog från början att det skulle ta bort oron för att batteriet ska bli en extrem kostnad när det havererar.
Leifer, det är alltid konsumenterna som får betala.
Självklart Swemba, hur skall annars tillverkarna tjäna pengar.
Astroturfar Leifer åt frigolit och tomson? Bor i glesbygd och skulle inte vilja ha skiten om jag så fick betalt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.