Lättare att se motorcyklar med gult ljus

Gäsp: motorcykelns för höga fart är den absolut vanligaste ursäkten från bilisten sida efter krock. "Minst 200"
Fast, så är det ju inte även om det finns idioter som inte kör med fantasi.
Sedan kommer "jag såg den inte".

Man får helt enkelt kallt räkna med att man inte syns, och köra därefter.

Videon är mycket bra (otäck och sann), och kan det rädda någons liv så är det enbart en fördel.

En 1200 GS syns pga "sheer size",gult ljus gör säkert sitt med.
Varselväst blir helt fel,bara långsamtgående skit som skall nyttja dessa.

Kör oftast med vit hjälm och har satt i rejält gula lampor (2300K) i mina mc. Till vilken nytta det nu kan vara, bäst att räkna med att inte bli sedd.
Att mitt gula ljus är sämre i mörker tror jag säkert men då jag bara kör på sommaren och praktiskt taget aldrig i mörker spelar det ju ingen roll. Känns överhuvudtaget som att risknivån höjs rejält när man kör mc i mörker.
När mörkret inträder tar jag hellre en pilsner...

Vanligtvis kör motorcyklister bra mycket fortare än trafiken i övrigt ´brukar´. Därmed försvåras bedömningen hur mycket tid bilisten har för att svänga ut / korsa vägen. Vore det inte så då skulle det vara ca. lika många liknande olyckor med två bilar inblandade. Sitter man på en MC ska man UTGÅ ifrån att att bilen svänger ut framför en... och anpassa sin hastighet därefter. Jag gör så när jag kör MC...

@Bortom
Håller nog inte med dig om att motorcyklister kör bra mycket fortare, javisst finns det raceputtar och dom märks. Men en stor del kör glidare och då är man inte ute efter att köra fort och många av oss andra är ute för att njuta och vill även få ett långt liv vilket inte är säkert man får om man blåser på för mycket med mc.
Slutsatsen att det skulle var lika mycket olyckor om bilar körde fort delar jag eller inte riktigt. Problemet med mc är att den syns dåligt, bara en lampa gör att avstånds- och hastighetsbedömningen blir svår, det finns andra fordon med en lampa som går långsamt som moppar.
Dessutom är man som bilförare "programmerad" att upptäcka bilar och mönsterigenkänningsfunktionen i hjärnan funkar dåligt för mc, speciellt på våren då vi inte sett dessa på ett halvår. Gult ljus kanske kan bättra på detta?
Jag håller däremot till 100% med om din sista mening, det gäller bara att leva upp till den inställningen vilket jag försöker så gott jag kan ...

Motorcykelklippet från Gäsp är verkligen ruggigt och visar verkligen hur fort olyckan är framme - givetvis ännu fortare om man kör fort.

Visst finns det motorcyklister som kör långsamt och behärskat och till och med låtit bli att modifiera ljuddämparen, men nog är det en större andel motorcyklister som kör åt helvete för fort jämfört med bilister.

Vi reagerar alltid på avvikelser och kontraster.
Därför borde motorcyklar vara utrustade med dubbla, gula varselljus, gärna snabblinkande (flimrande).
Den röd lampan i trafikljusen borde också vara snabblinkande.
För att inte trigga epilepsianfall, bör frekvensen variera inom ett bestämt intervall - låt säga 5 - 8 Hz.
(Vanliga blinkers har förstås en avsevärt lägre frekvens. De ska ju uppfattas som just blinkningar och inte flimmer.)

Cyklister får ju numera ha blinkande ljus bakåt. Tyvärr säljs även framlysen med denna möjlighet och tyvärr kan blinkningarna ställas på alldeles för låg frekvens. En sekund är lång tid i trafiken.

Gult är en lämplig färg av två skäl. Dels så ligger den i ögats känsligaste område och dels, viktigare, så kontrasterar den mot annat ljus.
Däremot innebär all färgning, vare sig det är glas eller reflektorer, ett minskat ljusutbyte och bör alltså inte alls användas i strålkastare.

En direkt olämplig färg om man vill synas är blått, i synnerhet dagtid. Himmelsljuset är ju blått.
Under kriget använde tyskarna blått ljus för att inte så lätt synas från luften - alltså för att inte synas av andra.
Minns en solig sommardag då det blänkte i all blingblingkrom och metalliclacker. Uppmärksammade blåljusen bakom mig senare än jag skulle gjort om de varit röda.
Röda filter är tätare och färgen syns väldigt bra när omgivningen lyses upp. Tätheten ger dock ett minskat ljusutbyte, men det har väl aldrig varit något problem.
Utryckningsfordon skulle kunna ha ett rödorange ljus för att skilja dem från andra röda ljus.
Varför man bytte till blått ljus är och förblir en gåta. Gulgrönt hade varit bättre.

I tidningen kan man läsa om att man nu äntligen gått med på en större provverksamhet med ett fast, svagt sken på polisbilarnas ljusbågar, vilket tydligare visar att "vi finns här". Detta har Göran Duesgård kämpat för i åratal.
Även detta ljus skulle med fördel kunna vara flimrande. Och rödorange.

Varför diskutera detta? Det är ju olagligt att köra en MC med gult ljus så vad är nyttan med att diskutera om man skall köra med olagligt lyse eller ej...?

@Skeptikern, 2015-04-18 09:02,
mitt inlägg var inte lika nyanserat som ditt, håller med att det finns många glidare och laglydiga MC förare men jag vidhåller att procentuellt sett kör fler MC för fort än bilar, och när en MC kör för fort då handlar det sällan 10-20 km/h ´pålägg´ utan betydligt mer.
Jag skriver under att en MC kan vara svårare att se, men de är inte SÅ svåra att se som skulle motivera det höga antalet ´svängolyckor´. Dessutom kör många MC med helljuset ´på´ hela tiden. En visserligen olaglig men vettig metod för att göra fordonet mer synligt.