2011 gjorde klassiska Lancia comeback i Sverige efter nästan 25 års frånvaro. Det italienska märket lanserade den snitsigt formgivna golfklassmodellen Delta, Fiat 500-baserade småbilen Ypsilon och ett par Chryslerbilar med Lancias emblem.
Men försäljningen tog aldrig fart och en efter en försvann bilarna från det svenska modellutbudet. I dagsläget säljs endast familjebussen Lancia Voyager i Sverige.
Snart lär även den försvinna. I en intervju med italienska tidningen La Repubblica säger Fiatchefen Sergio Marchionne att Lancia, som ingår i Fiatkoncernen, ska skrotas på alla marknader utom den italienska. Dessutom försvinner alla modeller utom Ypsilon, som förra året sålde så bra att den var Italiens tredje mest sålda bil.
Fiat ska i stället fokusera på Alfa Romeo, enligt Sergio Marchionne.
Diskutera: Kommer du sakna Lancia i Sverige?
Autovista Inter-Globals senaste prislista baseras på prognoser. Inbytespriset är 15–20 procent lägre än försäljningspriset. Lokala prisavvikelser kan förekomma.
Fabia 5d 1,2 90 hk/1,0 95 hk Elegance (från 2016 Ambition)
| Årsmodell | 4 000 | 6 000 | 8 000 | 10 000 | 12 000 |
| 2015 | 87 400 | 83 400 | 79 000 | 73 900 | 69 000 |
| 2016 | 91 900 | 88 000 | 83 500 | 78 800 | 74 000 |
| 2017 | 96 600 | 92 600 | 87 800 | 82 900 | 77 900 |
| 2018 | 103 500 | 99 000 | 93 700 | 88 400 | 82 900 |
| 2019 | 116 000 | 111 300 | 105 500 | 99 600 | 93 600 |
Övriga utföranden
| Utförande | År | Prisskillnad |
| Ambition | 2015-2019 | +- 0 |
| Monte Carlo | 2016-2019 | + 7 500 |
| 1,0 75 hk | 2015-2016 | - 4 000 |
| 1,2 110 hk | 2015-2019 | + 7500 |
| 110 hk DSG | 2016-2019 | + 21 000 |
| Combi 110 | 2015-2019 | + 8 000 |
| Combi 90 | 2015-2019 | + 2 500 |
| Style | 2015-2019 | + 2 000 |
| TDI 105 hk | 2015-2019 | + 9 500 |
| TDI 90 hk | 2015-2019 | + 6 500 |
| Combi 110 DSG | 2015-2019 | + 25 000 |
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man kan gång på gång konstatera att italienarna och fransmännen gör de i särklass bästa bilarna i världen, det är bara det att de flesta bilköpare är för dumma för att inse det (ironi)
Vad har franska bilar gemensamt med italienska? de har inte ens samma bil filosofi, ta en sådan grej som ettans cylinder, börjar alltid från växellådan/svänghjuls sidan på franska bilar, när det är som vanligt på Fiat...
blinkersspak på höger sida Peugeot 104, tändlås till vänster, nämn nu inte Porsche 911...
Rålle, man ska inte glömma Aprilia och Appia med deras vettiga dörrkonstruktion.
Jag svär fortfarande över att jag inte köpte en Flaminia Coupe GT -65 när jag hade chansen i slutet av 60-talet.
Du har rätt Nisse, otroligt fina bilar dom också.
Synd på Flaminian iaf. Var det inte en sådan som TVs Klassiska Bilar hade som nån typ av sommarbil/projekt för några år sen? En vit med rött skinn tror jag. Den kanske finns kvar i landet...
Själv har jag nog Gamma coupe som min absoluta favorit, iaf rent utseendemässigt.
Som svullo en gång sa fruktansvärd italiensk kvalitet som körde fiat regatta :)
http://www.youtube.com/watch?v=yFn-0GgFkys
true believer: Det var inga fel på Stilon, det var bara utseendet som inte fungerade. Haft 2 st inga större fel på dom, slitdelar som all andra märken.
Och varför dyker alltid Sudden upp så fort nån vill referera till Alfas kvalitet??
Mina BMW som jag hade då rostade lika friskt, kamkjedjor som rassla som värsta spöket Laban. Fördelen med den tidens motorer var att dom inte kugga över :-P.
Synd att ett anrikt märke som Lancia försvinner, men har inte förstått deras formspråk dom sista åren. Thesis är någorlunda ok men resten.
Jag misstänkte att Chrysler 300C eller Voyager inte skulle bli nån storsäljare med Lancia på grillen. Jag hade redan köpt min när det skedde och skulle aldrig själv tittat åt den om det stått Lancia istället för Chrysler. Så stor betydelse har märket.
Lancia Stratos II, synd att den inte kom.
Voyager en storsäljare.
Fulvia var på G.
Fiat har väl alltid varit egensinniga. Hur länge får Alfa vara kvar?
Lancia har ju bara varit en tjusigare Fiat sedan 1970-talet, så tyv'ärr kan man väl inte påstå att varumärket haft något unikt värde sedan dess. Går man däremot tillbaka några decennier ser man något helt annat!
Framför allt var Lancia en tillverkare som vågade prova nya idéer som i rätt många fall visat sig vara vettiga och som andra tagit efter (tex självbärande karosser, individuell hjulupphägning, V-motorer mm).
I dag finns det ju ingen biltillverkare som vågar testa okända idéer. Visst, de finputsar det som finns och slänger in lite mer elektronik. Men med bilarnas mekanik händer i princip ingenting. Senast något stort hände var väl när Autobianchi (då ett dottermärke till Fiat) lanserade tvärställd motor i rad med växellådan 1964. Ingen minns bilen, men konstruktionen finns hos i stort sett alla bilar i dag.
Janne G : det var inte lancia som var först ut, med tvärställd motor med växellådan bakom utan det var simca 1100, 1966-67! Autobianchi primula, var endast ett experiment objekt, som hade rattväxel som började bli omodern, och bladfjäder bak, då Fiat inte ville riskera sitt rykte så valde de att testa den på primulan, även självbärande karossen såg mer ut som en båt än bil, och även det bara som experiment! Fiat kom med denna framhjulsdrift först 1969 på fiat 128.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.