Förra året omkom 260 personer i trafiken, enligt siffror från Trafikverket. Det är en minskning med nio procent jämfört med 2012 och en historiskt låg nivå.
– Det är ”all time low” sedan andra världskriget, konstaterar Hans-Yngve Berg, trafiksäkerhetsanalytiker vid Transportstyrelsen.
Men även om antalet trafikdöda minskar fortsätter hastigheten på vägarna att gäcka Trafikverket. Under 2013 var det bara 47 procent av trafiken på det statliga vägnätet som följde hastighetsgränserna. Målet för 2020 är 80 procent – men dit är det långt.
– Det här är en fråga som vi måste fokusera på. Det går alldeles för långsamt för att komma åt den här delen, säger Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm.
Viktigaste verktyget för att komma åt fortkörarna är fartkameror, bedömer Trafikverket. Mellan 2014 och 2020 ska ytterligare 200-300 kameror sättas upp varje år.
Diskutera: Vad kan göras för att fler ska köra inom hastighetsgränserna?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Snabb95. Den slutsats man drar av ditt resonemang är att lastbilschaufförer inte pinkar lika ofta som privatbilister?
Jag tycker nog att man omyndigförklarar bilisterna genom att anta att de inte anpassar hastigheten efter väglag, sikt och övrig trafik. Som några varit inne på jaga de som kör trafikfarligt istf att bara jaga hastighetsöverträdare med böter.
Fler bemannade poliskontroller alltså.
Kanske AL som är insatt i trafiksäkerhet kan bidra med en uppskaddad och trovärdig siffra på hur stor (eller liten) skillnaden blir med dessa nya kameror.
Vad jag vet så finns det inga belägg för de siffror som ibland sprids av bl.a. Trafikverket, det är rena uppskattningar.
Att krockvåldet ökar med hastigheten är ingen nyhet, men det är ju inte samma sak som att ingen dödas om alla håller fartgränserna.
Roger Skarsström påpekar en bra sak: Bristen på logik i TV's resonemang.
När t.ex. kommunen sänker hastigheten förbi ett dagis från 50 till 30, då överklagar TV?!
Hemmavid planterade man träd mitt i gatan och höjde farten från 70 till 80?!
På ena sidan mitträcket är det 80, på andra sidan 100?!
Inte undra på att folk struntar i fartgränserna.... Visst hålls de ofta förbi kamerorna, men strax efter ökas farten igen. Jag ser detta hemmavid varje gång jag kör en sträcka med kamera.
Kameror suger.
Du har rätt hultarn, kameror suger..suger pengar till staten och inte så lite heller.
Håller med Prestigelös.
Dock så är ju polisen själva ibland inte så sugna på att stanna folk.
Alldeles nyligen idag låg jag jämsides en civil-polisbil på E4:an mellan Solna och Upplands Väsby. Vid bygget på bron vid Rotebro är det 70 km/h som gäller, samtidigt kör en Audi förbi i en jävla fart (minst 110+) och polisen rycker inte ens på ögonbrynet. Inte nog med det så har civilbilen kört i mittenfilen HELA vägen, inte undra på att folk inte bryr sig om att köra till höger när inte ens polisen gör det. Ytterst mysko...
Leifer, om man kopplar samman två svenska undersökningar om bältesanvändning och om hastighetsundersökning så kommer man fram till följande: De som kör max 10 km/tim över hastighetsgränsen är 80 % av alla. De är inblandade i 76 % av alla fordonskrockar med dödsfall. De som kör mellan 10 - 30 km/tim över hastighetsgränsen (är 19 %) är inblandade i 11 % av krockarna. Och de fåtal(1- 2 %) som kör mer än 30 km/tim för fort är inblandade i 12 % av krockarna.
Lägg pengarna som kamerorna kostar på att göra VÄGARNA bättre!
Man kan också göra en jämförelse med USA, som under de senaste 25 åren successivt höjt fartgränserna från 55mph (88km/h) till max 85 (136 km/h).
De har det lägst antal omkomna sedan andra världskriget!
Det, om något pekar väl på att att ständigt sänka hastighetsgränserna INTE är nyckeln till framgång.
De är konstigt att i en av våra grannländer har de vägar med frifart, medan myndigheterna här gnäller om 10 km/h hit eller dit. De är dags att lägga ner Trafikverket så att vi blir av med alla auktoritära stofiler som gått och trampat i samma korridorer år ut och år in. Jag tror inte att de förstår att det de håller på med som myndighetsutövande uppfattas som trakasserier av de som kör bil. Det är bättre med morot än piska. Inte ens poliser står på deras sida. Det är därför man kan blåsa förbi polisbilar utan att de bryr sig. Det är bara vissa dagar de har order uppifrån att kolla hastigheten.
Precis leifer och lägg också till att de flesta cykelolyckor beror på att cyklisterna själva kör vält och inte det att de krockar med bilar. Statistiken borde brytas ned i flera olycksgrupper.
Det var i bilismens ungdom man trodde att man dog av hastighet. Har för mig att det rörde sig om ca 50 km/h.
Leifer, i gruppen "max 10 km över hastighetsgränsen" ingår alla som kör under hastighetsgränsen och upp till 10 km över. Ursäkta om jag var otydlig.
Tycker att siffrorna tyder på att dödsolyckorna i gruppen 10-30 km över hastighetsgränsen är färre än för de som kör lagligt eller högst 10 km över.
Tittar man på andra djupstudier som Trafikverket utfört att de som drabbas av att köra upp till 30 km över hastighetsgränsen är alkoholpåverkade och unga förare som haft körkortet en kort tid. Annars är det mindre risk att köra max 30 km för fort om man jämför gruppen som kört i stort sett lagligt(max 10 km över). Skulle man använda bilbälte lika ofta som gruppen som kör lagligt skulle det vara ännu större skillnad.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.