Den nya bensintrean ska bland annat sitta i kommande Kia Picanto. Kappa 1,0 är beteckningen på Kias hittills renaste motor. Det är en 71 kilo tung maskin som är fylld med högteknologi: längden på insugsrören kan varieras och ventilerna öppnar olika länge beroende på hur hårt motorn belastas.
När bilen stannar stoppas motorn, vilket sänker utsläppen till 95 gram koldioxid per kilometer: vilket betyder en förbrukning på 4,1 l/100 km.
69 hästkrafter och ett vridmoment på 95 newtonmeter låter inte imponerande, men kraften räcker förvånansvärt bra för att driva fram småbilen Picanto. Någon blixtrande acceleration ska man dock inte vänta sig: 0–100 km/tim går på 14,4 sekunder.
Så småningom ska enlitersmotorn förses med turbo och med 110 hästkrafter lär det bli mer sprutt på Kia Picanto.
Diskutera: Vad tror du om framtiden för trecylindriga motorer?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lite lustigt detta med Wankelmotor - eller rotationskolvmotor som den väl egentligen bör benämnas.
NSU Ro80 var en för sin tid mycket intressant bil. Faktiskt riktigt snygg med rena linjer och stora fönsterytor. Sägs varit ritad av tekniker, men det var inget den i så fall förlorat på.
Den hade en motor som nästan upplevdes som tystare ju mer den varvade - och det gjorde den gärna långt över en konventionell motor. Och vibrationsfritt. Däremot hade den ett så uselt vridmoment att NSU hängde på en momentomvandlare för att dölja detta. (Något som senare även VW gjorde och kallade detta för halvautomat - en seg historia.) Problemet med Wankelmotorn var (och är om än i mindre grad) tätningarna, så NSU lade ner det hela efter en tid.
Mazda flyttade insuget till motorns sida istället för ytterkant och vips hade svagheten, det klena vridmomentet, blivit en styrka. (Körde en RX3 med sin mjukt vinande motor.) Men törstig har den alltid varit, vilket till en del förklaras av stora kalla ytor (vilket i någon mån gäller även boxermotorer.)
Det kan nämnas att NSU köptes upp av VW som då fick en ny bilmodell på köpet som de tog rätt upp och ner med modellbetecknng och allt - K70. En slimmad, ganska elegant bil även den. Skivbromsar skyddade inne vid motorn och ett smart system med en lucka för ett oerhört enkelt kopplingsbyte. Fortfarande oöverträffat.
Borde ha lite att göra med att vi har bra mycket bättre injektorer nu för tiden med. Är de här 3-piparna direktinsprutade tom?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.