Vi Bilägares Tommy Wahlström befinner sig just nu i franska Nice för att provköra Kia Carens, en helt ny modell med ny design enligt Kias nya formspråk.
– Det här är en flexibel familjebil med fem eller sju sitsar, säger Tommy Wahlström.
– Man kan säga att det är en Kia Cee’d som man har pumpat upp.
Hur är den att köra?
– Det är en trevlig bil. Vi kör den med minsta dieseln, som ger 116 hästar. Den är inte sportig, men den är trevlig som förflyttning för familjen.
Säkerheten måste vara viktig för en familjebil, hur är den?
– Kia Carens saknar de aktiva säkerhetssystem som till exempel finns i Ford. Den har bland annat inget bromssystem som undviker kökrockar. Det tycker jag är dåligt. Kia har presskonferens i kväll och då ska jag banne mig fråga varför det är så.
Vad tycker du annars om bilen?
– Den är intressant. Dock är den inte så stor, det finns större. Grundmodellen, som vi kör, har dessutom ett bra pris.
Läs hela provkörningen av Kia Carens i nummer 5/2013 av Vi Bilägare, som finns ute i handeln den 2 april och når prenumeranter veckan innan.
Diskutera: Vad tycker du om Kia Carens?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag vet inte om vi riktigt kan säga att Vi Bilägare är negativa till denna KIa utifrån artikelns text... artikeln är om möjligt något anonym, säger inte så mycket, varken bu eller bä. Det kan ju innebära att bilen också är rätt anonym utan några egenskaper som sticker ut nämnvärt i förhållande till andra erbjudanden i klassen. Eller så skriver de på ett sådant vis för att man ska köpa tidningen och få "the full story" så att säga..... :)
Vi Bilägare får nog lära sig skillnaden mellan aktiv och passiv säkerhet.
Aktiv säkerhet är framförallt goda köregenskaper.
Passiv säkerhet är att minska riskerna vid t.ex. en kollision; bilbälten, airbags, ABS, ESP..., d.v.s. hjälpsystem som en bra förare i de flesta fall klarar sig utan!
Största felet med den här bilen är namnet.
Men Boxer - det där lät... tvärt om? Passiv säkerhet är väl ändå bilens inbyggda egenskaper så som väghållning, krockkonstrution etc. Aktiv säkerhet är aktiva system så som antisladd, antispinn, airbags etc som troligen inte den mest luttrade rallyförare skulle klara sig vidare bra utan om denne blev överaskad av nåt... Bältet klarar sig nog varken Alonso eller Solberg vidare bra utan iallafall.
Hörs ju på namnet - att något är aktivt betyder väl ändå att det utför saker?
Varför ska en bil vara "sportig" och vari består sportigheten? Är det avgasljudet, stum fjädring eller cab?
Jag tycker att en bils sportighet består i tvärskurna kuggar i en osynkad låda, utan styr-eller bromsservo där du måste vara "vältrimmad" för att orka med att hantera den.
Visst kan det vara bra att bilen bromsar sig själv, håller sig själv på vägen och läser skyltarna åt dig, men nog är det bra om det finns en något billigare och driftssäkrare variant för de som har kostat på sig körkort också?
Om priset 195000 för 5-sits och 21000 för 7-sits står sig kan det bli ett prisvärt alternativ till den åldrande Scénic/Grand S., 3008/5008, Picasso etc.
Det råder ingen tvekan om vilken resa som Kia vill fortsätta att göra.
De vill förståss kunna höja sina priser.
För ett par år sedan fick man en "hyfsat " välutrustad Ceed där egentligen inget saknades för en bit under 200.000kr.
Ville man ha något annat som t.e.x skinn så blev väntetiden lång.
Det är säkert så att man kan få en grundutrustad Carens till ett bra pris men med Diesel och den utrustning som krävs så tror jag att priset skenar till minst den nivå som på t.e.x Grand Scenic och då är som sagt inte Kia en väldigt billig bil längre. ( kan fortfarande vara prisvärd ändå )
Har inte satt mig in i hur utrustningslistan ser ut i detalj men på Kias hemsida så verkar det vara så att tillvalen fortfarande är väldigt få och vill man ha mer utrustning så får man istället köpa ett paket?
Gillar inte detta riktigt med att inte kunna välja precis den utrustning som man vill.
Som jag läser i listan så kostar t.e.x Ceed då typ 60.000kr mer om man vill ha en skinninredning eftersom att även annan utrustning då tillkommer.
Utrustning som t.e.x lastgaller verkar också väldigt dyrt med tanke på bilens pris i övrigt.
Visst är det bra att man även kan lyxutrusta en billigare bil men det vore som sagt bra om man lät kunden välja extrautrustningen själv.
Tyvärr är det många tillverkare som gör på samma vis.
C4 Picasso II lanseras snart och kan nog bli en tuff konkurrent. Det ryktas om att bilen lanseras offentligt redan i april - och sedan börjar levereras under sommaren - början av hösten. Först kommer den 5-sitsiga med lägsta utsläppsnivå på 98 g Co2. Priserna förväntas ligga där priserna ligger idag, alltså runt 175 000 kr för den billigaste. Och jag tycker helt klart den är snyggare. Den 7-sitsiga lanseras senare, troligen på Frankfurt-salongen till hösten.
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/13/38778/nya-citroen-c4-picasso-visar-allt-i-norrland/
Gällande Peugeot 5008 så tycker jag den fortfarande är fullt modern och väldigt snygg, med bra motorer och bra utrustning. En skön bil att köra, jag skulle definitivt mycket väl kunna tänka mig en sådan - men då väljer jag head-up display. Jag har vant mig av med att titta genom ratten för instrumenten och det är nackdelen med Peugeot som jag ser det jämfört med sina andra franska konkurrenter. Det är för allmän-europeiskt att titta genom ratten.
Prisvärdheten beror på hur tillverkaren väljer utrustningsstegen. Jag har blygsamma utrustningskrav: bensinmotor, farthållare, xenonljus och parkeringssensorer alternativt backkamera. Oftast hamnar man avsevärt över inroparpriset. Vissa bilar går inte alls att få, som det verkar Fiat 500L, Toyota Verso S, andra typ Scénic eller 3008 hamnar på samma pris som en B-klasse, och då (i Renaults fall) med en trist etanolmotor. En Opel Mokka går upp i 235000 och då fattas det futtiga 15000 till en Honda CX5 eller Toyota RAV4. Just pga att man inte kan få tillval typ xenonljus så hamnar man hos premiumtillverkare som Mercedes eller hos Mazda/Toyota och får mera bil för pengarna. Inte konstigt att vissa märken går dåligt. Även om det skulle stå Renault på fronten på en B-klasse skull den vara mera prisvärd än Scénic bara sett som bil.
Att kräva Xenon-ljus är ett väldigt specifikt krav... :)
Men visst är de franska alternativen bäst med diesel, eller det har iaf varit så på grund av att diesel är det som går bäst i Europa. Med de nya små bensinmotorerna som nu allt mer introduceras så kan kanske dieselns övertag ändras.
"IngoS" är inne på samma spår som jag och jag tror att fler än några tänker så.
Min fru har länge velat ha Xenonljus som vi för övrigt hade på en Bmw ifrån -00 men hon blir nedröstad utav mig då det i det närmaste precis som Ingo säger är omotiverat dyrt.
Antingen så ingår Xenon i något dyrt paket eller så finns det inte alls som tillval på lite billigare modeller.
Tycker inte att det är så specifikt att vilja kunna få Xenonljus år 2013. ( nu när det dessutom snart bara är LED som gäller )
Önskvärt för mig är att kunna beställa bilen som JAG vill ha den och om jag då vill ha skinn,xenon,panoramatak eller liknande i en basversion så varför skall jag då inte kunna få det utan att behöva gå till premiumtillverkarna?
Som redan sagts så blir en Kia,Renault,Peugeot med flera omotiverat dyra då man väljer till något tillbehör som betraktas som lite extra.
Bara för att man köper någon utav dessa billigare bilar betyder ju inte alltid att man vill pruta på utrustningen också.
Se bara hur svårt Dacia har för att marknadsföra sig p.g.a de snålat lite väl hårt på utrustning som vi sedan länge har vant oss vid.
Precis som jag inte vill betala 200.000kr för en enligt Dacia bra utrustad bil så vill jag inte betala typ 260-300.000kr för en Renault bara för att få utrustning som premiumtillverkarna såg som en självklarhet för 10 år sedan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.