Kangoo blir mer lik en personbil

Mycket är knepigt när det kommer till placering av knappar i franska bilar...

Jag föredrar Peugeot och Citroens knappar (och logik på farthållaren) framför Renault. Men, som sagt: vill man inte använda fartbegränsaren är det bara att låta bli att aktivera den. Har aldrig använt den på min Megane (eller C5)

Många bilar (Hyundai, Opel, Fiat m fl) har knappar för stolsvärme och eko/sport-läge, ESP och andra knappar, mellan förarstol och passagerarstol på det som PI benämner ”kardantunneln”, så jag förstår inte varför man ska klaga på Renaults placering av omkopplaren mellan farthållare och fartbegränsare. Det är knappast en knapp som man använder ofta. Jag hade den som sagt i läge Farthållare under de år jag hade min Mégane, rörde aldrig knappen. Detta är ju ingen knapp som behöver omstartas den när man startar bilen, är den ställd på Farthållare eller Fartbegränsare så håller den inställningen så länge som knappen är i den positionen.

Det handlar om logik i förarmiljön Raphael - och då anser jag att alla knappar för t ex farthållaren bör placeras i närheten av varandra. Men logik kanske inte gäller vissa tillverkare... För mig behövdes i alla fall instruktionsboken för att hitta knappen som gjorde att jag kunde använda farthållaren i en Renault - nåt som inte behövts på nån annan bil. Visst - kör man bara en enda bil så vet man men varför sprida ut dessa reglage ? Känns verkligen "B".

Upplevde inte att kangoon var trång vid förarplats, annat är det med nissan env2000, satan i gatan så illa man sitter, dock hade/har kangoo dålig form och stöd på stolen

Kommande kangoo ser riktigt trevlig ut, hoppas produktionsbilen blir väldigt lik

Dom baklysena blir nog mercedes glada åt, dom lär nog inte ändra något på sin version

I Renault Scenic satt lilla rullvredet för stolsvärmen på vänstra sidan på förarsätet. Dessutom utan någon visuell, eller möjlighet att kolla, visning i vilket läge den var i. Man fick feedback genom att märka att det blev varmt om stjärten.