Japanska tillverkare i nytt forskningssamarbete

leifer, bättre batterier och eldrift är en sak, men det var inte det artikeln handlade om!

Inga Invektiv, där finns också Saabs motor med variabel konstruktion som Turbopelle tog fram för snart tjugo år sedan!
Det stoppades av GM och man letade fram ett liknande patent från 1950-talet som var ogenomförbart för att det då saknades den nödvändiga datorstyrningen.
Om de amerikanska bromsklossarna hade haft förmåga att tänka lite längre än näsan kunde GM idag haft ett försprång inom motorutveckling.
Det vore intressant att veta var Turbopelles patent ligger idag.

"Det stoppades av GM och man letade fram ett liknande patent från 1950-talet som var ogenomförbart för att det då saknades den nödvändiga datorstyrningen."
Visste inte att man kunde ta patent på saker som inte existerar = nödvändig datorstyrning 1950-talet. Med samma logik kan man patentera vilken fantasiprodukt som helst.

Mazdas nya motorer har lika hög kompression som Prius när de körs på 95 oktan som Prius körs på.
Här ser man att Priusmotorn kan variera kompressionen så att den i praktiken liknar en motor med variabel slagvolym vilket gör att motorn kan behålla den mycket höga verkningsgraden även när den körs på låg belastning.
http://www.motor.com/article.asp?article_ID=1729

Jodå Bortom, det går utmärkt att ta patent på saker som inte existerar.
Faktum är att det gäller de flesta patentansökningar, man hittar på en manick och patentsöker den, sedan hittar man på så många tänkbara varianter som möjligt för att hindra att det ursprungliga patentet kan kringgås.
Man behöver inte på något vis bevisa att manicken verkligen fungerar, enbart att det är tänkbart att den troligen skulle göra det!
Det som är märkligt när det gäller Saabs motor med variabel kompression och GMs agerande är det faktum att det patent man letade upp var mer än 40 år gammalt och så länge gäller inga patent.
Det hade varit mycket intressant att veta vad som egentligen låg bakom GMs sätt att sköta det här.

Helt naturligt samarbete,"japanska motorer" låg under några år hyfsat ohotade när det gällde förbrukning,nu har de halkat efter rejält och dieslarna är ju sällan några guldkorn.
För bensinarna känns det i dagsläget som att Mazda leder det japanska ingenjörsracet,durabilityn över tid kommer däremot att bli intressant.

Japanska motorer ligger nog fortfarande bra till ser man i bilägares verkliga förbrukningssiffror även om inte Mazda syns till med sina Skyactive motorer som inte vart så snåla i verkligheten som på pappret.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html