Inget krav på TPMS i Sverige

"Tillräckligt bra" men enkelt, billigt och underhållsfritt slår alltid lite bättre men mycket dyrare och som kräver underhåll i nån form.

En skillnad som jag har förstått, det är att ABS-ESP baserade system inte varnar för däck som har punktering när bilen står still - utan bilen behöver vara i rullning först för att systemet ska kunna mäta trycket. Fälgar med inbyggda sensorer varnar direkt. Nu kanske en okulär besiktning kan tala om när det är punka, och man kan säga att man nog bör märka det när man rullar iväg i vilket fall som helst, men ändå...

Raphael - ungefär som att man brukar märka att det är halt när man väl börjar rulla om man inte märkt det innan..:) Som sagt - tillräckligt bra , enkelt, billigt och underhållsfritt räcker mycket långt för mig.

ABS-ESP systemen varnar inte för att temperaturen gjort att alla däck tappar trycket samtidigt när temperaturen sjunker och inte heller vet man vilket hjul som har lägre lufttryck vilket TPMS systemet gör vid pyspunka. Och när man väl får punktering så är kanske reservhjulet tomt vilket kanske inte uppskattas om man befinner sig där hjälpen inte är i närheten, då är TMPS systemet bättre som även håller koll även på reservhjulet.

Roger jag hävdar iallafall att stänkskydd gör skillnad för trafiksäkerheten. Och miljön m.a.p. livslängd på bilarna ( rost, vindrutor, lack ,..) men det har såklart inte mycket att göra med däcktrycket.
Påpekar bara att det skulle vara väldigt fånigt att införa en lag på däcktrycksövervakning då man inte ens har lag på stänkskydd.

Vi har ABS-systemet på bägge våra bilar och det fungerar utmärkt. Senast för några veckor sedan hade jag en skruv intryckt i däcket och det gav en pyspunka. När jag fyllde på luft i däcket i fråga så låg trycket på 2,0 Bar mot 2,4 i de övriga tre. Hur högt trycket i reservdäcket är vet jag inte. Jag har nämligen inget;-)

Ett utmärkt säkerhetshöjande system, som dessutom är i princip underhållsfritt.

Jag råkade faktiskt ut för ett problem med ABS-baserat system i förra veckan. Jag körde över Stora Bälts-bron då det blåste riktigt rejält. I någon av vindpustarna blev det ett sådant ryck/lyft att bilen kände av att hjulen rullade olika och varnade därför för tryckfall i något av hjulen. Jag misstänkte att det bara var vindpusten som lurat systemet men var inte alltför kaxig i min motorvägskörning förrän jag kunnat köra in på en mack och konstaterat att alla däcken hade fullt tryck. Jag har råkat ut för det en gång tidigare - också då i en stormby som ryckte tag i bilen.

MickeAn; intressant. Detta har aldrig hänt mig. Inte ens då jag kört igenom vattensamlingar där det verkligen känts att hjulen har tappat drivningen/vägkontakten på en sida.

En gång när jag bytte till vinterhjul och glömde att "nolla" systemet och inte hade tid att kolla lufttrycket, så tog det några kilometer innan jag fick en varning om lågt tryck.

Är inte emot nymodigheter men men
Har beställt ny bil där sensorerna kostar 800:- extra/däck, vilket gör däcken mycket dyrare så förhoppningsvis är dom hållbara och går återanvända vid däckbyte utan att skadas.

I annat fall blir det en extra utgift som blir störande även om däcken måste plockas av fälgarna, ifall sensorn måste kontrolleras när varningslampan börjar lysa, fast det är rätt tryck vid däcktestet.

Har kört en urgammal Bil där jag klarat mig från olyckor i alla år utan all modern teknik, men sett många som har nya bilar med det allra senaste modeller och hjälpmedel, men ändå brakat in i både mötande och skogen.
Så det måste bero till stor del på Förarna, som inte är förutseende och beräknar sitt kunnande i förhållande till sin hastighet, för det behövs marginal och flexibilitet även med senaste tekniken.

De som testar Bilar ger beröm om dom sitter som i fåtöljen hemma i bilstolen, och ger dessa bilar mycket beröm och så skall det vara mycket lull lull, då blir det högsta betyg ;)
Men en Bil är ju ett arbetsredskap, som skall transportera personerna från A till B.
För det är väl ingen som springer ut och sätter sig i Bileno läser en bok o kollar omgivningen på gårdsplan eller parkeringen.

Hävdar fortfarande att de stenar som ger stenskott på bilen bakom hade gjort det även med stänklappar. Om man bortser från bilar med oerhört litet överhäng bak, typ Smart, så stoppar stänklapparna de stenar som far ut i en vinkel som ändå skulle slå i botten på den egna bilen. De stenar som kommer ut flyger med en flackare vinkel (då de måste ta sig för bilens egna överhäng).

Har dessutom i princip bara fått stenskott från mötande och omkörande bilar. Min erfarenhet är att stenar flyger ut sidledes i stor utsträckning.

SÅ nej - tror inte stänkskydd har något som helst med trafiksäkerheten att göra. Kanske på en gammal 240 som har en markfrigång som tillåter mindre älgar att flyga från däcken.

Det MickeAn beskriver är ju en klassiker när man byter till vinterdäck med sådana system. Att få en punkavarning och nolla systemet är nästan standard vid varje vinterdäcksbyte på vissa bilar :P Troligen för att däcken är mycket mjukare och sviktar mer.

Första säsongen på mina nya dubbfria på BMWn var irriterande, då antisladden fick rycket varje gång man försökte köra om nån. Var bara att snällt åka in igen :P Andra säsongen - inte en incident. Skumt.