*Uppdaterad* Bränslebolaget OKQ8 har efter problem med igensatta bränslefilter valt att reducera inblandningen av RME, rapsmetylester, i diesel, från tillåtna sju procent till fem.
Det är dieselbilar, från framför allt Kia, som sedan en tid tillbaka haft problem med igensatta bränslefilter. Föråldrad RME anses vara grundorsaken.
Den som följt rapportering kring Vi Bilägares långteststall har kunnat läsa om hur det här problemet påverkat vår Hyundai i40 från 2012 .
OKQ8 får tillfälligt släppa lite på miljöambitionen i väntan på ytterligare utredning. Kia Motors har i två meddelanden till sina kunder gått ut med att igensatta filter kan drabba CRDi-motorerna, och i det senaste brevet utpekas just OKQ8 som bränsleleverantör.
Bil Sweden hävdar att bränslefilterfrågan är ett branschproblem, men ännu så länge är det bara Kia och Hyundai som framträtt officiellt. Ytterligare fem, icke namngivna tillverkare, har också anmält problem med igensatta filter.
I Kia:s meddelande åberopas tester som gjorts hos oberoende laboratorier, bland annat Filter Blocking Tendency (FBT-test) som använts i Storbritannien, Australien och Nya Zeeland. Här mäts vilket tryck som behövs för att en given mängd bränsle ska passera genom filtret. Här påvisar Kia och Bil Sweden att 75 procent av alla testerna med bränsle från OKQ8 överskred gränsvärdet. Hos Svenska Petroleum & Biodrivmedel Institutet (SPBI) anses inte FBT-testet vara tillförlitligt.
En genomgång av de svenska bränslebolagens inblandning av RME visar att det endast är OKQ8 och Preem som använt en sjuprocentig inblandning, den högsta inblandning som i nuläget är tillåten enligt standarden, och som bilindustrin godkänt. Övriga bolag har valt att ligga kvar på miniminivån fem procent.
Tillsatserna, exempelvis med antikorrosion och annat rengörande, kan variera mellan bolagen. Annars hämtas bränslet faktiskt från varandra, det ger samordningsvinster för att minska på transportkostnader och miljöpåverkan.
Utredningarna om igensatta bränslefilter fortsätter. Den verkliga orsaken till problemen har ännu inte hittats.
Diskutera: Har du råkat ut för igensatt bränslefilter på din dieselbil?
Den som följt rapportering kring Vi Bilägares långteststall har kunnat läsa om hur det här problemet påverkat vår Hyundai i40 från 2012 .
OKQ8 får tillfälligt släppa lite på miljöambitionen i väntan på ytterligare utredning. Kia Motors har i två meddelanden till sina kunder gått ut med att igensatta filter kan drabba CRDi-motorerna, och i det senaste brevet utpekas just OKQ8 som bränsleleverantör.
Bil Sweden hävdar att bränslefilterfrågan är ett branschproblem, men ännu så länge är det bara Kia och Hyundai som framträtt officiellt. Ytterligare fem, icke namngivna tillverkare, har också anmält problem med igensatta filter.
I Kia:s meddelande åberopas tester som gjorts hos oberoende laboratorier, bland annat Filter Blocking Tendency (FBT-test) som använts i Storbritannien, Australien och Nya Zeeland. Här mäts vilket tryck som behövs för att en given mängd bränsle ska passera genom filtret. Här påvisar Kia och Bil Sweden att 75 procent av alla testerna med bränsle från OKQ8 överskred gränsvärdet. Hos Svenska Petroleum & Biodrivmedel Institutet (SPBI) anses inte FBT-testet vara tillförlitligt.
En genomgång av de svenska bränslebolagens inblandning av RME visar att det endast är OKQ8 och Preem som använt en sjuprocentig inblandning, den högsta inblandning som i nuläget är tillåten enligt standarden, och som bilindustrin godkänt. Övriga bolag har valt att ligga kvar på miniminivån fem procent.
Tillsatserna, exempelvis med antikorrosion och annat rengörande, kan variera mellan bolagen. Annars hämtas bränslet faktiskt från varandra, det ger samordningsvinster för att minska på transportkostnader och miljöpåverkan.
Utredningarna om igensatta bränslefilter fortsätter. Den verkliga orsaken till problemen har ännu inte hittats.
Diskutera: Har du råkat ut för igensatt bränslefilter på din dieselbil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När jag tankar diesel på OKÅKUÅTTA så går min motor mjukare än om jag tankar diesel på Statoil.
Inga problem. Man bara plockar bort filtret och fortsätter att köra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.