Du som vill se Hyundai i40 Kombi med egna ögon får resa ner till Genève nu och besöka bilsalongen. Alternativet är att vänta till sommaren, för då ska bilen lanseras i Sverige. Vårt förslag är att du fram till dess nöjer dig med dessa nya bilder och den mer omfattande informationen.
Den nya i40 är som bland annat i30 framtagen vid Hyundais europeiska forsknings- och utvecklingscenter i Rüsselsheim, Tyskland. För svenskt vidkommande är det intressant att kombimodellen kommer lanseras först. Den klart populäraste karossversionen här hemma. Liksom alla andra nya personbilar från Hyundai har i40 fem års nybilsgaranti (utan milbegränsning), fem års vägassistans och fem års serviceassistans.
Designen följer formspråket”fluidic sculpture” som introducerades med crossovermodellen ix35. Strålkastarna söker sig långt bakåt på framskärmarna. En ganska vild form som Peugeot förespråkat fram till nyligen presenterade 508 vände på steken.
Kombiversionen av ix40 har ett axelavstånd på 277 cm (Peugeot 508 har 282 cm och VW Passat 271 cm). Takhöjden i 140 är 102,5 cm, bredden i axelhöjd 145,5 cm och benutrymmet fram 117 cm.
Bagageutrymmets volym är 553 liter med uppfällt baksäte och 1 723 liter när baksätena är nedfällda. Motsvarande volymer för VW Passat är 603 respektive 1 731 liter. Baksätets ryggstöd är delbart 60/40 och dessutom finns genomlastningslucka. Lastförskjutningsskydd är standard liksom utdragbart insynsskydd med snabböppningsfunktion.
Miljöbilsgodkänd
Två bensinmotorer och en diesel står på motormenyn. Minsta bensinmotorn är på 1,6 liter och ger 135 hästkrafter. Det större alternativet är en 2,0-litersmaskin med 177 hästkrafter. Storsäljaren lär ändå blir 1,7-litersdieseln med 136 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 325 Nm. Sexväxlad manuell låda är standard och till de båda större motorerna finns en sexväxlad automat som tillval.
Hyundai uppger inte någon exakt förbrukning för motorerna men dieseln ska klara miljöbilsgränsen.
På chassisidan är det beprövad teknik. Individuell hjulupphängning med skruvfjädring, framvagnen är McPherson och är det multilänkaxel som gäller. 16-tums lättmetallfälgar med 205/60-däck är standard. Den som vill lyxa till det hittar 17- och 18-tumshjul bland tillvalen.
Priset är inte klart men grundutrustningen ska bjuda på parkeringssensorer fram och bak utökat med backkamera med bildprojicering i backspegeln. Bluetooth-anslutning, eluppvärmt baksäte, eluppvärd ratt rattmanövrerad farthållare, färddator, Radio/CD/mp3-stereo plus AUX/USB-med rattmanövrering och mycket mer.
På tillvalslistan ligger automatisk luftkonditionering, xenonstrålkastare, navigation, nyckellöst låssystem med knappstart, aktiv parkeringsassistans, elmanövrerat panoramasoltak och kylt handskfack.
Diskutera: Har Hyundai i40 Kombi vad som krävs för att bli Sverigefavorit?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ser precis ut som nya Mazda6 , M6 går för 230000 (celeb. edition iår) med halvläder och fetaste lull lull .. hmm.. Hundai får vänta
Faktiskt riktigt snygg om än lite tung i linjerna. Även här har man fält det ack så trendiga med uppdragen sidoruta för att få till den önskade kilformen, dock utan att samtidigt dra ner taklinen så väldigt mycket. Det stora plåtsjpoket över bakhjulen som blir följden, har man maskerat bra med midjelinjen.
Totalt sett kan bilen ändå tänkas lida ovanligt lite av de trendiga linjerna.
Inredningen är elegant - åtminstone tills man börjat använda den.
Mycket lyckat och konkurrenskraftigt.
behöver man en combi ??? nej . går lika bra med halvcombi när man storhandlar. jag har till och med kört ett stor kylskåp..
Ovanligt snygg Hyundai, men jag håller med ang sidorutorna.
Jag förstår inte riktigt var i40 passar in i Hyundais program. Vi har ju redan i45 som i och för sig är en större bil med ett axelavstånd på 297 cm men så kommer också nya Elantra som enligt uppgift skall bli en helt egen modell och inte en sedanvariant av i30 som den gammla modellen. Eller är i40 helt enkelt den nya Elantran med ett nytt namn?
Shogun
Det är i45 som heter Sonata i USA. Jag var i New York i juni så jag vet det säkert. Nya i40 är en helt annan mindre bil för den europeiska marknaden.
Sonata/i45 är i pricip samma bil som nya KIA Optima.
i45/Sonata har 20 cm längre axelavstånd än i40 så det är en större bil. Dessutom har i45 funnits på marknaden i Asien, Australien och USA i över ett år medan i40 är en helt ny bil så det är nog inte samma bil med olika namn. Däremot skall det komma en helt ny Elantra under 2011 som skulle passa med i40 spec.
Elantra har väl dock alltid varit en C-bil? Typ samma klass som Megané, Focus osv?
Fast där har de ju i30... så det var inget ;)
Den nuvarande modellen av Elantra är en sedan version av i30. I USA säljs i30CW som Elantra Wagon. Den nya Elantra eller vad den nu kommer att heta skall enligt uppgift i motortidningarna här bli en helt egen modell. Dessutom kommer det en ny i30 i slutet av året. Den nuvarande i30 har funnits sedan 2005 och är mogen för utbyte. Jag tycker att Hyundais modell beteckningar minst sagt förvirrande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.