På Genèvesalongen tidigare i år visades en ny kombivariant av Honda Civic. Då rörde det sig om ett koncept, men det du ser här är äkta vara.
Den produktionsklara kombin, som får heta Honda Civic Tourer, kommer att presenteras fullt ut på Frankfurtsalongen i september men redan nu släpper tillverkaren bilder och information om denna nya erupopaanpassade modell.
Tourer är har samma axelavstånd och höjd som halvkombiversionen med fem dörrar, som modellen bygger på. Överhänget baktill har däremot förlängts, vilket gör Tourer 23,5 cm länge än halvkombin.
Honda hävdar att bilen har det största bagageutrymmet i klassen med uppfällt baksäte. 624 liter ska kunna sväljas, och inlastning underlättas också av att lasttröskeln sänkts med 13,7 cm jämfört med halvkombins. Om baksätet fälls ned ryms 1 668 liter bagage.
Till Honda Civic Tourer finns två motoralternativ, en 1,6-liters diesel på 120 hk och en 1,8-liters bensinmotor på 142 hk. Kraften sänds till framhjulen via antingen en manuell eller en automatiskt växlande låda.
Bilen kommer att byggas i Storbritannien och försäljning startar i Europa tidigt 2014.
För fler bilder klicka in dig i galleriet till höger.
Diskutera: Vad tycker du om Honda Civic Tourer?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roger, du har säkert rätt, men Raphael tyckte ju att en DS4 var en coupé, därav min kommentar.
Roger, jag anser fortfarande att bilar har bakrutor av en anledning.
Att varvräknarens rödmarkering ligger rakt upp på tävlingsbilar (mest de äldre eftersom man på nya använder annan teknik) är för att den då är lättare att uppfatta. Man får ju förmoda att en mittplacerad varvräknare är avsedd att användas. Mätartavlan blir för övrigt inte tommare bara för att du vrider på den. Hur tänkte du där?
Vad DS4 är vete gudarna, men en coupé är det väl ändå inte.
DS4 är en crossover-coupé av den vanliga C4:an. Den handlar främst om design i ett sportigt och bekvämt någorlunda kompakt skal och med höjd markfrigång. Det är ingen bil för familjer, utan snarare för singlar eller paret som vill ha något trevligt för långa färder på motorväg och som samtidigt indikerar viss "aktiv livsstil" genom höjd markfrigång. Styrningen och chassiet är mer kommunikativt jämfört den vanliga och mer komfortinriktade familje-C4:an för avslappnad körning.
Fast jag förstår inte varför DS4 diskuteras i tråden om Hondas kombi. DS4:an är ingen kombi och har inga aspirationer på att vara en familjebil, den är inte en konkurrent till Hondas kombi. De siktar mot olika målgrupper. Hondas kombi är ju för den som vill ha något mer praktiskt än den vanliga Civic-halvkombin. Och den må vara mer praktisk än vanliga Civic, men jag ställer mig samtidigt tveksam till designens funktionalism när det gäller kombifunktionerna. Men så verkar ju kombi i dag inte längre betyda den praktiska och rymliga lådformade familjebilen som det var förr i världen, nu har kombi blivit en slags livsstilsbil för sportiga bilförare. Och de som söker maximal rymlighet och funktionalism erbjuds andra fordon.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.