Hatstorm mot GM på Facebook

Gunnar, du har säkert helt rätt om Saabingenjörerna som lyft mycket hos Opel. Jag hade själv en del kontakt med just dessa killar under den mest intensiva utvecklingsperioden och det är inte lite timmar som lagts i bl.a.Rüsselsheim av SAAB-folk. Det bör väl inte vara en slump om nu Opel blivit så mycket bätttre just då, för är det några som varit skickliga hos SAAB så är det väl konstruktörerna.

GM killed Saab. Gangster Motors

Visst är jag beredd att ta till ordlekar om GM. Jag är inte främmande för att de kan ha lite skuld till det inträffade. Men inte som GM hatarna påstår, men hur mycket har GM USA betalat för den teknik som Opel o Saabingenjörer åstadkommit? Jag har en känsla av att man låter GM powertrain Europe ta alla kostnader för utveckling. Teknik som man alltmer använder i USA bilar. Teknik som man använder i bilar från Korea och Kina.
Saab hade behöt enas under samma flagg som Opel o Vauxhall. Man jobbade ju sida vid sida nästan 20 år innan GM beslöt att sälja ut Saab.
Man hade chansen att bli ett stort Europeiskt märke, men Saabs stolthet valde att hellre läggas ner än att erkänna samarbete med Opel!!

Idag tutade jag på en Opel av ilska eftersom GM dödade Saab. Att opelförarna inte skäms!

Om det är någon som ska skämmas är det väl du Ru dolf!!! Opel rår väl inte för att GM valde att sälja eller lägga ner Saab. Det är Saabs ledning du ska skälla på. GM ville att Saab skulle integreras likt Vauxhall kring ett Europeiskt projekt. Saabs ledning vägrade dela modeller med Opel och Vauxhall. GM ansåg att det fanns för många tillverkare i Europa. Om Saab hade gått med på GM s krav, hade kanske ett GM Europa sett dagens ljus och blivit en GM bas att räkna med.
Skyll inte på Opel, de har nog med problem med GM ändå. Ett GM som utnyttjar Opelteknikernas kunnande genom GM powertrain. Jag tror inte att Opel får betalt fullt ut för deras arbete. Lika lite som att Saab fått ersättning för den tid som Saabs tekniker jobbade där.
Numera finns ju många tekniker och tidigare Saabanställda som fått jobb hos Opel.
Men skäll gärna på GM och dess hutlösa beteende mot Europas bilindustri. Man hävdar att Europas del av GM lider av överproduktion, trots att alla tillverkade bilar säljs. Detta samtidigt som man kräver att Koreanska Chevrolet skall öka sin försäljning i Europa med 20%. Jag ser rött när jag ser en Chevrolet av den typen, men jag tutar inte, jag tycker synd om dom.

Gunnar: Saab är en bil med charm, själ och unikt innehållsrikt säkerhetstänk mm mm. Varför skulle världens bästa bil (om man ser alla dess fördelar allt från själ till säkerhet) vilja bli en Opel?

Saab är som sagt en bra bil.

Och med tanke på vad man får för pengarna blir alla andra begköp dåliga om man vill ha en skapligt ny bil.

Och att köpa en helt ny bil när man kan få en nästan ny saab för småpengar är löjligt.

Men bäste Börje: Inte är väl Saab någon märkvärdig bil idag. Den har dessutom identisk teknik med Opel vad gäller senare årgångar. Felfrekvensen är ungefär densamma.
Jag är övertygad om, att hade Saab valt att ha namnet Saab kvar i Opels modellprogram, hade an haft flera modeller att välja bland.
Man hade även likt Vauxhall skapa egna profiler och inriktningar på varje enskild modell.
Dessutom är jag helt övertygad om att Saabarbetarna inte har behövt skämmas över produkterna. Dessutom har de med all sannolikhet haft sina arbeten kvar.
Se bara vad Opel är idag, en bil med bra kvalitet enligt Dekra med flera expertiser.

Följde Tobos länk.
Författaren lyckas få ihop en väldig massa ord. Det finns en del detaljfel som i det stora hela inte betyder så mycket. Slutsatsen han drar om Saab är ju inte precis unik, utan snarare självklar.
Nu läste jag högst en fjärdedel av artikeln - den fortsätter med Saab kontra olika marknader och utvecklingar hit och dit. (Även invecklingar...)
Jag kommer att läsa artikeln i sin helhet senare. Den andra halvan är nog mer matnyttig.

Släng ut Ru Dolff!
Jag brukar inte ägna mig åt direkta personangrepp och invektiv, men den jönsen har inget här att göra.