Hastighetskoll på europavägar

Med andra ord: gör vägarna farligare så folk håller hastighetsgränserna, menar Cherfils? Vafan?!?
"Europavägarna" - nu handlar det inte enbart om motorvägen E4... men jag kommer att ta det som exempel. Det finns väldigt få platser mellan hela sträckan Gävle - Helsingborg där det är befogat med lägre hastighet än 120. I vissa fall ändras hastigheten utan någon som helst egentlig anledning. Istället för att "harmonisera" vägen med hastigheten, kanske man skulle "harmonisera" hastigheten med vägen?

Ser man till hur folk kör på den sagda motorvägen, kan jag säga att många tillbud som jag ser handlar om att folk inte respekterar andra: man signalerar inte när man byter fil, man byter fil abrupt utan att se sig för och håller inte hastigheten vid omkörning. Många långtradare väljer omkörning i backe (hur tänker man då?), för att inte tala om yrkesförare som ska leka polis. Att inte titta i backspegeln vid filbyte är minst lika farligt som den som håller 120 på 110-väg.

Dom högt ärade skribenterna i denna spalt tycks bortse från att det också finns miljöaspekter att ta hänsyn till.
Utsläpp och störande buller.

Trafikverket är så enögt inriktade på hastighetsgränser som det enda som verkar ha någon betydelse för olycksutvecklingen, att de kan omyndigförklaras. Det finns flera andra och mycket viktigare saker som har betydelse. Börja med att höja hastighetsgränserna så att det går att respektera av de flesta. Och börja sedan jobba mot farligt beteende i trafiken. Men det är väl endast "pinnjakt" som gäller...även för trafikverket

Gör som i andra länder, bötfäll bilägaren för hastighetsöverträdelse vid kameraövervakning, inte förare som gömmer sig bakom solglasögon mm .. så kommer hastigheten respekteras!

Håller helt med Lasse J - väldigt märkligt att så många skribenter här blundar helt för miljöaspekter och inte minst att det sitter en människa bakom ratten som inte har utvecklats positivt på samma sätt som bilarnas säkerhet gjort utan snarare tvärtom. Och att fortkörningen skulle minska med lite högre gränser tror jag inte en sekund på - de 120-vägar jag trafikerar regelbundet säger nåt helt annat. Det tycks närmast vara nån form av sjukdomstillstånd för många trafikanter att man bara måste köra fortare än skyltad hastighet.

stonebreaker, #15. Det är mot grundlagen!
Det är brottslingen som ska straffas, inte den som tillhandahåller ett lagligt verktyg!
Det måste vara utom tvivel att rätt person ställs inför rätta, om personen gömmer sig bakom solglasögon, burka, niqab eller clownmask så det blir en omöjlighet att identifiera går det inte heller att lagföra.
Och observera att det, trots maskeringsförbud, inte är något hinder att bära solglasögon, burka eller niqab vid bilkörning.

Obegripligt att man så enögt lägger fokus på hastigheten, när det t.ex. kör upp till 20.000 onyktra personer dagligen på våra vägar.
När det kör uttröttade utländska lastbilsförare, i bilar i sämre skick än svenska och med olämpliga däck.
Bilar som är stulna, olagliga och körs av körkortslösa.
Och det värsta problemet: attityden. När förare gör omkörningar trots mötande trafik, tvingar andra att väja, ligger 3 meter bakom och pressar på, struntar i blinkers och trafikregler.
Onykterhet:
70 personer per år dör i alkoholrelaterade trafikolyckor. Det är 20 % av totala antalet dödade.
15 000–20 000 rattfyllerister varje dag.
30 000 åker fast för rattfylleri varje år. Av dessa var 10 000 drograttfyllerister.
50 % av alla förare som dör i singelolyckor är alkoholpåverkade.
30 % av de dödade cyklisterna och fotgängarna var alkoholpåverkade.
90 % av de rattfulla är män, främst yngre och medelålders.
Unga förare är överrepresenterade i statistiken. De kör oftare fulla och löper större risk att dödas.
(källa: https://korkortonline.se/teori/alkohol-rattfylla/)

Att man sedan har "orimliga" fartgränser gör förstås inte saken bättre, att man höjer farten vid skolor, sänker på tomma breda vägar, och alla dessa 10km/h upp och ner gör förare förvirrade och irriterande.
På 90-talet var inriktningen att fartgränserna skulle vara få och lättmotiverade, idag är det tvärtom.