Vid presentationen stod det klart att den femte generationens Polo har blivit större. Samtidigt väger nykomlingen mindre än sin föregångare.
Grönare motorer
Volkswagen kommer att erbjuda ett sju olika motoralternativ i Polo; fyra bensin och tre diesel. Bland annat erbjuds ett Bluemotion-alternativ med en 1,6 TDI. Denna dieselmodell ska komma ned i 96 gram koldioxid per kilometer.
Fler motorer
Vi kan räkna med fler motoralternativ till Polo framöver. Bland annat utlovas en andra generationen BlueMotion som ska sänka koldioxidutsläppet ytterligare.
Börjar snart produceras
Volkswagen inleder produktionen av företagets nya femdörrars-Polo i slutet av mars. I mitten av juli är det Sverige-premiär. Något pris är ännu inte fastslaget.
Relaterade bildspel
1. Man ser BMW 320d, med eller utan fyrhjulsdrift, överallt i trafiken och reflekterar kanske längre inte över hur bra den är eller vilken betydelse den fått. Tillsammans med Audi A4 och Mercedes-Benz C-klass har 3-serien nästan slagit ut enklare märken som Opel, Peugeot, Toyota etc. i denna sedanklass. Grundpriset är inte skyhögt, med lite utrustning däremot … men man får också en riktigt fin bil för pengarna. Drivning, körkänsla, utförande och säkerhet är på topp (nåja, autobroms kostar fortfarande extra). Numera är också utrymmena klart anständiga. BMW:s linje med fri service i tre år/8 000 mil är värd en hel del och milkostnaden blir den mest gynnsamma i denna trio.
2. Alfa Romeo i toppform och då menar vi inte bara linjeföringen. Så här nära att hamna före en BMW har det italienska märket aldrig varit förut. Underbar körkänsla, läckert utförande, bra rostskydd – den som väljer Giulia behöver inte hålla försvarstal för grannen.
3. Även Lexus har stark attraktion, förutsatt att man köper hybriddriften – vi är inte helt sålda på den. Snyggt hopkommen och bra komfort är starka kort, medan körkänslan kommer till korta i sällskapet. Ekonomikalkylen ser också ganska bister ut.
Kommentar av Johan Ålander, testförare:
I en BMW är du förmodligen nöjd och belåten men inte i förortens villakvarter eller på tjänstebilsparkeringen. Hur ska du känna igen just din bil? Med en Lexus är förutsättningarna bättre att snabbt återfinna ditt exemplar, men designen känns lite väl ungdomlig för min smak. Alfan är testets stora överraskning. Utseendet är verkligen anpassat efter vad målgruppen vill ha. Chassit är fantastiskt, men en mer kraftfull bensinmotor skulle förtydliga Alfans latinska gener.
Kommentar av Calle Carlquist, testledare:
Jag förstår inte vitsen med drivsystemet i Lexus men själva bilen har en egen, mysig stil och håller hög nivå. Jag gillar interiören men inte exteriören. BMW är krasst sett bäst i testet, med kompletta, underhållande köregenskaper, godkända utrymmen och tilltalande stil. Ändå känns bilen helt anonym vid sidan av den fräsiga Alfa Romeo Giulia, mitt givna val. Modellen är nästan fullträff i egenskaper och i design men jag skulle, faktiskt, välja automatlåda.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fråga till Peo: Vet du hur det kan komma sig att forskarna har funnit bevis på att det varit högre co2 i atmosfären för tusentals år sedan?
PEO. Svaret på din fråga är det ingen som har, det finns enbart en massa folk som tror sig ha ett svar. Ser man till jordmedeltemperatur/CO2-mängd i atmosfären så finns det inget samband som kan påvisas, men däremot finns ett tydligt samband mellan styrkan på solens magnetfält och temperaturen på jorden därför att magnetfältet påverkar molnbildningen. Just nu har vi det kraftigaste magnetfältet på 700 år! 98% av "termoseffekten" står vattenångan (molnen) för. De resterande 2 procenten står alla övriga gaser i atmosfären för. Betänk också att världshaven binder 40 000 miljarder ton koldioxid. En liten ökning av vattentemperaturen pga ökad molnbildning gör att världshaven ger från si 1000-tals ton med CO2 som de tar upp igen vid svalare väderlek. Enl. tidningen "Science" har t ex etanol ur sockerrör större skadlig miljöpåverkan än bensin, men värst är etanol ur potatis. Tro kan göra en stark, men personligen föredrar jag att veta.
En liten kommentar till: ALL CO2 ingår i kretsloppet! Naturen saknar nämligen förmågan att sortera CO2 efter källa. Därför kan det lika gärna vara min fossila CO2 som tas upp av naturen som din CO2 från sockerrör. Det viktiga är: TÄNK EFTER så att ditt levnadssätt ger så liten miljöbelastning som möjligt och ta de "miljöreligiösa" predikningarna med en nypa salt. Bevara all grönska, elda inte upp den!
S-E S, vi har haft den här debatten förut! Tar du aldrig till dig andra synpunkter än dem du redan har?
jag har också läst om borrprover i Antarktis som tas som indicier för att andra faktorer i den geologiska historien spelat större roll och visst ligger det en del i det du skriver - men ändå hävdar faktiskt en majoritet av forskare att det vi nu håller på med har en oproportionerligt och betydelsefull inverkan på jordens klimat.
Det gäller att läsa alla och allas argument.
Vad är det i tankarna kring det ekologiska kretsloppet (företrädesvis fotosyntesen) du inte fattar?
Naturligtvis gör inte naturen någon skillnad på var koldioxiden kommer ifrån, lika lite som att elledningarna bryr sig om hur elkraften bildats. MEN den koldioxid som alstras idag av syrekonsumenterna, djuren, konsumeras idag av syrealstrarna, växterna. Använder vi växter till att framställa bränsle samtidigt som vi planterar nya växter, så blir summan konstant.
Eller enklare:
Den koldioxid som kommer från fossila bränslen är naturligtvis lika fossil som bränslet. Alltså tillför vi någonting utöver det som redan finns.
Jag och andra har förklarat det här på otaliga sätt och nu får det vara nog.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.