Varför är kamerorna inte igång dygnet runt?
– Då blir det mer av ett fiskalt system, att plocka böter från bilister. Det skulle inte ge någon allmän acceptans för hastighetsövervakningen. Vi vill inte bötfälla folk, vi vill att de ska hålla hastighetsgränserna. Det gör också de allra flesta på de här sträckorna, hela 98 procent av håller hastigheten. Bara två procent kör för fort. Det är en otroligt bra siffra tycker jag, säger Anders Drugge. sektionschef vid polisens enhet för automatisk trafikövervakning, ATK.
Fartkamerorna finns till största delen på 70–90-vägar och i ett fåtal fall på sträckor med 40 eller 50 km/tim som hastighetsgräns.
– Vi etablerar inte kameror på sådana sträckor, utan där dödsolyckorna sker. Och det är på vägar med högre hastighetsgränser. Sedan finns också mobila fartkameror som används av polisen på vissa platser där trafikanterna inte håller hastigheten. Då kan det handla om 30–50-sträckor, säger Anders Drugge.
Mer om de nya fartkamerorna läser du i Vi Bilägare nummer 09/2017 som finns att köpa i butik nu. Läs mer om innehållet här.
Diskutera; Vad tycker du om fartkameror?
(Väg, plats/sträcka, antal)
Norrbottens län
373 Svensbyn: 2 st.
374 Böle–Käcktjärn: 4 st.
97 Harads: 2 st.
E10 Räktforsen: 2 st.
99 Övertorneå: 2 st.
E10 Stenbron–Gällivare: 4 st.
Västerbottens län
642 Tomtebo: 2 st.
92 Vännäs: 2 st.
Jämtlands län
E45 Nilsvallen: 2 st.
Västernorrlands län
83 Östavall: 2 st.
E14 Sundsvall, Björneborgsg.: 2 st.
E4 Antjärn: 2 st.
E4 Själevad–Örnsköldsvik: 5 st.
E4 Örnsköldsvik: 1 st.
E4 Moliden–Bredbyn: 5 st.
Gävleborgs län
E4 Axmartavlan: 2 st.
84 Långbacka–Långede: 2 st.
84 Kårböle–Laforsen: 6 st.
Dalarnas län
68 Jularbo: 2 st.
70 Mora–Oxberg: 6 st.
70 Rembo: 2 st.
69 Uppbo–Vika: 6 st.
66 Grangärde: 2 st.
E16 Dala–Järna: 2 st.
Värmlands län
E18 Stolpen: 2 st.
E18 Töckmarks kyrka–Holmedal: 4 st.
E18 Knöstad–Valnäs: 6 st.
Örebro län
244 Nora–Lilla Mon: 6 st.
244 Gyttorp–Nora: 2 st.
49 Ingelbäcken–Aspa: 6 st.
Uppsala län
292 Gimo–Harg: 6 st.
Stockholms län
274 Rydbokorset–Kulla vsk: 4 st.
268 Vallentuna–Karby: 4 st.
263 Sigtuna–Märsta: 2 st.
76 Söderby–Karl-Gråska: 11 st.
280 Unungehöjden–Sättralund: 4 st.
525 Hölö–Södertälje: 12 st.
515 Järna-Södertälje: 7 st.
576 Nygårds hagar–Södertälje: 12 st.
571 Pålamalm–Tullinge: 6 st.
605 Granby–Länna: 3 st.
264 Hägerneholm–Vallentuna: 6 st.
1004 Östra Ryd–Åkerberg: 4 st.
1003 Egarn–Ytterby: 2 st.
872 Kocktorp–Harby: 2 st.
850 Söderby–Runby: 4 st.
950 Ormsta–Lövsta: 7 st.
858 Skällby–Trosta: 8 st.
859 Nytorp–Brista: 4 st.
1146 Norrtälje–Upplunda: 2 st.
262 Kärrdal–Enebybergsv.: 4 st.
263 Håtunaholm–Sigtuna: 6 st.
Östergötlands län
51 Finspång–Sonstorp: 4 st.
206 Skänninge–Mantorp: 7 st.
Jönköpings län
31 Ekenässjön–Gisshult: 6 st.
30 Lammhult–Vrigstad: 8 st.
30 Vrigstad–Stigamo: 12 st.
Västra Götalands län
47 Grästorp–Vara: 4 st.
184 Falköping–Forentorp: 4 st.
26 Hässlerör–Sjötorp: 4 st.
26 Otterbäcken–Gullspång: 2 st.
195 Gate–Hjo: 4 st.
162 Lyse–Hallinden: 6 st.
164 Billingsfors–Åmål: 2 st.
168 Kungälv–Ytterby: 2 st.
174 Väjern–Ödby: 4 st.
186 Smögen: 1 st.
574 Kareby–Kode: 4 st.
740 Tegneby–Utgård: 4 st.
200 Slätte–Hova: 4 st.
Blekinge län
E22 Bjärby: 2 st.
(Väg, sträcka, antal fortkörningar 2016)
76 Norrtälje–Svanberga: 1 659 st.
57 Mölnbo–Järna: 1 612 st.
276 Åkersberga–Roslags Kulla: 1 577 st.
274 Ladvik–Vaxholm: 1 561 st.
268 Upplands Väsby–Vallentuna: 1 556 st.
222 Mölnvik–Stavsnäs: 1 548 st
269 Bro–Erikssund: 1 521 st.
225 Ösmo–Vårsta: 1 519 st.
227 Jordbro–Dalarö: 1 511 st.
259 Glömsta–Jordbro: 1 486 st.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det har blivit för mycket fartkameror. Det är också fel att (som man ibland gjort) både sänka med 10 km och införa fartkamera. Där sådana installeras kan man i stället höja med 10 km. De ska inte heller vara öppna vid lågtrafik och goda vägförhållanden.
Det har blivit för mycket sänkningar till 80 både på sexfiliga europavägar vid storstäderna på landsvägar - på de senare dessutom med en massa onödiga fartkameror Det är fel att sänka till 40 på breda genomfartsleder i städer med åtskilda GC-vägar. Nu måste motororganisationerna, medier och alla vi bilister börja att på allvar ta upp kampen mot denna hastighetstalibanism. Det finns kanske en viss tradition av politisk korrekthet inom organisationer som vi nu måste skaka av oss. Kampen mot för låga hastighetsgränser kan föras av alla.
Trafikverket har nästan helt fusk at bort 120 på motorvägar. Utsläppsskäl är inget godtagbart argument. För övrigt släpper dagens bilar ut mindre och mindre.
Varför ska just svenska bilister tvingas köra mycket långsammare än i övriga EU-länder på motsvarande vägar – med tätare trafik?
“Argumentet” att man tjänar/förlorar inte så många minuter är helt irrelevant. Man tjänar det man tjänar och på en längre färd blir det en hel del.
Hacken har den skarpaste formuleringen men bör tänka på att de generösa "rabatterna" finns inte längre, det rör sig numera endast om enstaka km/Tim över angiven hastighet och det visar mätaren ofta fel på (även gps ibland).
Focus, hur kan GPS visa fel på hastighet?
De visar ibland fel när vägarna lutar. I min gamla VW var inte alltid bilens GPS och den i telefonen överens.
Focus, fartkameror aktiveras inte förrän du kör över 7km/h för fort verklig fart.
När jag har min farthållare inställd på 86km/h på 80-väg så kör jag förbi kameror och laserkontroller utan att jag blir fotad eller stoppad.
Mäkinen, vid färd på väg med den kraftigaste lutningen som godkänns i Sverige 9%, http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutformning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Linjeforing/12_lutningar.pdf , blir felvisningen inte mer än drygt 1% för låg hastighet.
Ja, det var ju inte så mycket. Faktum kvarstår att två stycken monterade intill varandra kan visa olika hastighet. Även om signalen är rätt så ska den processas innan man ser resultatet.
"Focus, fartkameror aktiveras inte förrän du kör över 7km/h för fort verklig fart.
När jag har min farthållare inställd på 86km/h på 80-väg så kör jag förbi kameror och laserkontroller utan att jag blir fotad eller stoppad."
Det är väl mer tur, en polis på nyheterna för ett par år sedan sa att just de där han arbetade ställde in kameran på att endast ge en marginal på 4 km/t.
Hjälp gärna till vartefter kamerorna dyker upp och rapportera positionerna på www.fartkameraforum.se
Med felvisningen i mätaren i bilen och marginalen i kameran så kör jag nog i ungefär rätt hastighet, kanske 1 km över rätt verklig hastighet.
Förra året körde jag genom en laserkontroll med farthållaren inställd på 86 på en 80-väg, polisen vinkade förbi mig men stoppade bilen bakom mig som körde ganska mycket för fort och hade bråttom att egentligen köra om mig tills polisen stoppade honom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.