41 år efter att den första Golf GTI:n såg dagens ljus visar Volkswagen nya up! GTI
41 år efter att den första Golf GTI debuterade visar Volkswagen den moderna uppföljaren – VW Up GTI.
Minns ni den första versionen av Golf GTI? Blott 810 kg tung klarade den 0 – 100 km/tim på 9,0 sekunder. Motorn hade bränsleinsprutning (I-et i GTI) levererade 110 glada hästkrafter och kom att bli stilbildare och den självklara referensen för körglada mellanklassbilar under de kommande årtiondena.
Med åren kom dock Golfen att sticka iväg i pris såväl som i storlek och prestanda. Volkswagen försökte under en period att låta Polo GTI axla Golfs urvuxna mantel men nu lanserar man alltså sin allra minsta bil, Up, i GTI-utförande.
Nya Up får 115 hk och en tjänstevikt på 997 kg. 0-100 km/tim ska gå på 8,8 s och toppfarten ökar från ur-GTI:s 182 km/tim till 197 km/tim för Up GTI.
Den nya bilen har sänkts 15 mm till följd av modifierade hjulupphängningar med hårdare fjädring. Klassiska GTI-attribut i form av röda dekorränder och den skotskrutiga tygklädseln ”Clark” ingår men den klassiska växelspaksknoppen i form av en golfboll lyser med sin frånvaro.
Produktionen av Up GTI inleds nästa år. Några priser än ännu inte kända.
Med åren kom dock Golfen att sticka iväg i pris såväl som i storlek och prestanda. Volkswagen försökte under en period att låta Polo GTI axla Golfs urvuxna mantel men nu lanserar man alltså sin allra minsta bil, Up, i GTI-utförande.
Nya Up får 115 hk och en tjänstevikt på 997 kg. 0-100 km/tim ska gå på 8,8 s och toppfarten ökar från ur-GTI:s 182 km/tim till 197 km/tim för Up GTI.
Den nya bilen har sänkts 15 mm till följd av modifierade hjulupphängningar med hårdare fjädring. Klassiska GTI-attribut i form av röda dekorränder och den skotskrutiga tygklädseln ”Clark” ingår men den klassiska växelspaksknoppen i form av en golfboll lyser med sin frånvaro.
Produktionen av Up GTI inleds nästa år. Några priser än ännu inte kända.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
McTar, jag skrev inget om hur det var att ta sig in i framsätet, jag åkte bara bak och väl inne fick jag plats även om föraren fick köra fram stolen en bra bit.
Men i och ursteg! Där bör man vara ung och smidig.
När jag köpte min e-up! ville jag ha en tvådörrars, men såna tillverkades inte. Då fick elmotorn vara viktigare än antalet dörrar.
@McTar, jag är 194cm men ok jag ska erkänna att jag inte har testat Up utan pratar om småbilar generellt, t ex Audi A1 som enligt mitt tycke är mycket bättre som 3-dörrars.
Kanske är Up bättre än snittet?
Den storleksklassen på bil är inte tänkt att man skall åka fyra vuxna ofta.
Självklart är bilen liten, men det är ju det som också är bra.
I stan så finns det alltid biler som parkerat "fel" och en normalstor bil får inte plats bakom eller framför, men med denna storlek på bil så slinker man lätt in.
Tvådörrars bilar är oftare snyggare och det är såklart större öppning, när det inte står någon bil nära. Gör det det så blir det faktiskt sämre öppning då dörrbladet är längre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.