Saab sänker sitt lån från Europeiska investeringsbanken, EIB, från 400 till 280 miljoner euro. Därmed minskar bankens krav på säkerheter och Saab kan få in nya pengar i företaget genom att sälja fastigheter till ryske affärsmannen Vladimir Antonov.
Det upplägget presenterade näringsminister Maud Olofsson (C) vid en presskonferens på fredagen.
– Det här innebär i praktiken att skattebetalarnas exponering minskar eftersom lånet minskar, sa Maud Olofsson.
Med nya pengar i kassan kan Saab betala de underleverantörer som strypt leveranserna till fabriken i Trollhättan och så småningom återuppta produktionen, som legat nere under stora delar av april.
Men först måste även EIB godkänna att Saab minskar sina lån i banken, besked väntas i början av denna vecka. Men det dröjer åtminstone ytterligare en vecka innan tillverkningen kan starta i Trollhättan, uppger Saabs informationschef Erik Geers.
I praktiken innebär det att fabriksbandet först kan börja rulla efter påskhelgen.
Hittills har EIB betalat ut 217 miljoner euro av lånet till Saab. Pengarna får endast användas till olika utvecklingsprojekt, inte för att betala den löpande verksamheten.
Hårda villkor
För att gå med på uppgörelsen ställer regeringen flera krav på Saab. Biltillverkaren måste få rimligt betalt för sina lokaler och även kunna fortsätta bygga bilar. Betalningen av fastigheterna måste dessutom ske via en bank som inte kontrolleras av Vladimir Antonov, för att garantera att köparen är seriös.
Uppgörelsen kan dock inte betraktas som en långsiktig lösning eftersom betydligt mycket mer kapital behövs för att hålla Saab flytande och utveckla kommande bilgenerationer.
– Beslutet innebär inte att vi har tagit ställning till ägarfrågan, sa Olofsson på fredagen.
Riksgälden arbetar nu med att röja undan alla frågetecken som finns kring den omdiskuterade Vladimir Antonov. Den ryske miljardären har tidigare gjort klart att han vill satsa ytterligare pengar i Saab.
Diskutera: Kan Antonov trygga en långsiktig framtid för Saab?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gunnar 44: Jag tror inte det är en överhängande risk. Eller anser du risken vara lika stor för Volvo att hamna med allt i Kina?
Det är stor skillnad mellan Volvo och Saab i utlandet. Volvo har i de flesta länder en mycket väl inarbetad serviceorganisation. Volvo är ett inarbetat namn hos många etablerade firmor och statsförvaltningar världen över. Saab har inget i den omfattningen.
Volvo har en stark ekonomi, vad har Saab? En ekonomi som ständigt legat i förlust de senaste åren.
Ju fler bilar Saab producerar, desto större förlust, så länge man inte överträffar säljmålen.
Om det varit så, att Saab klarat de delmål som uppsats, hade Antonovs pengar haft en annan innebörd, men när målet inte ens nått upp till hälften, måste man ifrågasätta denna affär.
Nej
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.