General Motors produktchef Mary Barra har sagt att man ska ha sålt 500 000 bilar som på ett eller annat sätt drivs med el inom fem år. Utöver rena elbilar inkluderar det plug-in hybrider och bilar med systemet eAssist. Detta är en del av den miljöbilssatsning som genomförs av koncernen, vilket innebär att man nu satsar mer på plug-in hybrider än på ”vanliga” hybrider.
GM räknar med att sälja 50 000 bilar med någon form av eldrift under 2012. Chevrolet Volt, som har en syskonbil i form av Opel Ampera, är och kommer att förbli en viktig pusselbit i arbetet för att nå målen. Chevrolet Volt har sålts i 19 309 exemplar under årets tio första månader och ser ut att hinna säljas i närmare 25 000 exemplar innan året är slut.
Även eAssist ingår
I målsättningen att sälja 500 000 eldrivna bilar till 2017 ingår bilar som är utrustade med systemet eAssist. Detta innebär att bilen har ett mindre batteri och en mindre elmotor, som inte kan driva bilen på egen hand utan i stället hjälper bensinmotorn i rätt förhållanden. Tekniken kan förbättra bränsleekonomin med upp till 25 procent.
Som ett led i att nå målen planerar GM bland annat att tillverka Cadillac ELR, en lyxbil som har samma drivsystem som Opel Ampera. Man kommer också att visa upp elbilen Chevrolet Spark på bilsalongen i Los Angeles.
500 000 bilar motsvarar ungefär sex procent av GM:s sammanlagda försäljning under 2011.
Diskutera: Hur ser du på målsättningen att sälja 500 000 elbilar till 2017?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det allra mest optimala skulle vara en hybrid som kunde köra upp till 10 mil på enbart el vid kanske max 95 km/h sedan tar en vanlig motor vid. Om man sen kunde ladda batterierna vid körning med den vanliga motorn så skulle lyckan vara fullständig. En sådan bil skulle de kunna sälja massvis av.
Jag skulle vara oerhört intresserad då beroende förstås på vilket pris det skulle vara på en sådan bil.
Detta kommer säkert så småningom men det tar lite tid att utveckla laddning och bättre batterier.
Verkar som om själva "laddtiden" är det som man jobbar mest med just nu.
Tycker inte att mer fokus behöver ligga vid att ta ut fler elmil utav hybrider då folk i allmänhet inte kör 10 mil om dagen och gör man det så finns det andra alternativ.
Viktigast tycker jag prisbilden är.
Billigast skulle elbilen vara följt utav Bensin och Dieselversioner och dyrast kunde just hybridversionen vara och ha all den effekt som en del eftersträvar. (se t.e.x V60 Plug-in )
Idag är prisbilden medvetet åt helvete och då spelar som sagt allt annat en mindre roll...
Inte rusar jag och köper en Plug-in Prius oavsett om den rullar 2 eller 10 mil på el ty den kostar för mycket för det.
Mistro, mitt exempel med 10 mil om dagen är under gynnsamma förhållanden.
På vintern med värme och annat igång reduceras detta väl till 5-6 mil och den sträckan är ganska vanlig för bilpendlare.
Jo kanske det men tanken är nog ändå att Bensin/Dieselmotorn skall användas mer än bara ibland för att faktiskt ha någon funktion.
Vet man med sig att man sällan kör så långt så vore ju en elbil för många att föredra förutsatt då att de inte var så dyra.
Med tanke på att användningsområdet och prestandan är sämre på elbilen så borde den också vara billigare.
En elbil som klarar 10-15 mil på en laddning torde kunna fungera väldigt bra för många.
Mistro, i min tanke är idealet att jag skall kunna klara min vardagliga jobbkörning på kanske 5-6 mil på enbart el och sedan när det blir långresor så startar den vanliga motorn och därmed ser till att min körsträcka blir till vad jag önskar. Aldrig några problem med att hitta laddstation för el då.
Dert är just det att även om man oftast kör kortare sträckor så vill man såklart kunna använda sin egen bil även till långresor eftersom det är inte alla som har råd med två bilar i hushållet. Att hyra bil är ju inte heller helt billigt.
Så en ren elbil är i alla fall för mig inget alternativ, det kan bli det så småningom när räckvidden blir ordentligt mycket längre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.