Efter en dryg vecka med mediespekulationer bekräftar nu franska PSA – som omfattar Peugeot och Citroën – och amerikanska General Motors ett nytt samarbete.
Alliansen kretsar kring två grundpelare, skriver biltillverkarna i ett uttalande. Dels ska man dela plattformar och komponenter, dels samordna inköp från leverantörer.
På det sättet hoppas företagen kapa kostnader och göra sig starkare på den europeiska marknaden. Inom fem år väntas besparningarna uppgå till två miljarder dollar om året, motsvarande 13 miljarder kronor.
– Det här samarbetet innebär stora möjligheter för våra två företag, säger GM-chefen Dan Akerson i en kommentar.
– Den här alliansen är oerhört spännande för båda parter och har stor utvecklingspotential, säger Philippe Varin, koncernchef PSA.
Inledningsvis är alliansens fokus småbilar, mellanklassbilar, flexbilar och crossovermodeller. Redan 2016 planerar företagen att lansera nya bilar byggda utifrån en gemensam plattform, men man är noga med att påpeka att bilarna kommer att konkurrera sinsemellan.
Som en del av affären kommer General Motors köpa en sju procent av aktierna i PSA, vilket gör den amerikanska bilkoncernen till näst största ägare.
Diskutera: Vad tycker du om samarbetet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej Diesel är inte skräp utan snarare det energismartaste alternativet. Det går ju inte att komma ifrån att Diesel har en betydligt högre verkningsgrad än bensin.
Det är på just Dieselsidan GM behöver ett nytänkande. Visserligen har Opels dieslar av senare årsmodeller varit mer förskonade från haverier än Saab och Chevrolet, trots att det handlar om samma motorfamilj, (har kanske med service att göra)? Det handlar kanske om själva motorfamiljen. Därför är kanske samarbetet med PSA räddningen. Man bör komma ihåg att Fransmännen var tidiga med hållbara dieslar. Så även om det finns kvalitetsbrister hos Franska fordon, finns det tekniskt kunnande.
Att Franska bilar hamnar långt ner på kvalitetsundersökningar behöver inte betyda att allt är dåligt bara för det är Franskt.
Autobild? :D
Ur Vi bilägare 2008:
”Tyska biltidningen Auto Bild rankar Opel på fjärde plats i sin stora årliga kvalitetsrapport. Före Opel ligger tre japanska fabrikat.
Auto Bild som är en av Tyskland mest inflytelserika motortidningar genomför varje år en kvalitetsundersökning där man mäter bilarnas pålitlighet, slitstyrka och kundnöjdhet. Man tittar på tre till sju år gamla bilar från 22 olika bilmärken.
Utvärderingen baseras på sju punkter: Auto Bilds Kundnöjdhetsundersökning (NFO Infratest), återkallningskampanjer (s k recalls), TÜV rapporten (Tysklands Bilprovning), Auto Bilds Slitstyrketest, Auto Bilds ”Problembrevlåda”, Auto Bilds verkstadstest (s k mystery shopping) samt Garanti/Policy villkor.
Kvalitetsrapporten från Auto Bild bygger föreutom de ovan nämnda utvärderingspunkterna på intervjuer med 25 000 bilägare.
Bäst klarade sig Toyota med Honda och Mazda på platserna bakom. Fyra kom Opel, något överraskande före storheter som Audi, BMW och Mercedes. Medan det i botten, även här, återfinns tre franska fabrikat; Citroën, Renault och Peugeot.”
Dieselmotorer är skräp.
För att komma fram till det gör man två listor där man på ena sidan skriver upp det negativa och på andra sidan det positiva och sedan räknar antalet punkter och därefter ser man på hur viktiga och avgörande de olika punkterna är.
Gör man en sådan sammanställning kommer man fram till att de negativa egenskaperna hos diselmotorn vida överstiger de positiva och därmed är det en underkänd teknik och motortyp.
Skräp.
Detta bör betyda att Citroen inte heller i fortsättningen kommer erbjuda gashydraulisk fjädring på små/medelstora bilar. Kanske inte alls på någon bil framöver. Det är helt emot min övertygelse, då jag anser att Citroen borde öka utbudet modeller med denna komfortmässigt överlägsna fjädring. Det är Citroens själ och varumärke. Varför annars välja Citroen ? Man ska värna om det unika !
Irvor, varför skulle GMs sjuprocentiga ägande behöva betyda slutet för Citroëns mer är 58-åriga vätskestabiliserade gasfjädring?
Det kan väl knappast de påverka.
Men det finns kanske andra ekonomikrafter inom PSA som har åsikter.
Det vore ju dumt, det är ju som du skriver just Citroëns själ och det är ju också där den överlägsna komforten befinner sig.
Det är ju främst på Dieselsidan utveckling behövs. PSA har ju haft en förhållandevis hög kvalité o hållbarhet. Hur det är med dagens vet vi inte, men om man får tro de kvalitets/kundenkäter etc som presenteras, verkar det ju vara genomgående så, att dieselmotorn har sämre egenskaper i det avseendet än modeller med bensinmotorer. Då detta verkar vara genomgående för alla bilfabrikat, kan kanske en öppning mot samarbete med PSA en räddning.
Bara inte det blir som Renault/Nissan bussarna/sastbilarna som beklagligt nog Opel satt sitt emblem på. Problembilar som Opel får skämmas för på grund av ideliga elfel och urusel komfort.
Det är beklagligt att Opel ids sätta sitt varumärke på dessa skräpfordon.
Men PSA bör vara något helt annat, eftersom de legat steget före hela tiden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.