Trots att det snart gått fem år sedan Volkswagens utsläppsskandal avslöjades är affären långt ifrån över. Dieselgate har hittills kostat koncernen miljardbelopp.
Åklagare i München uppger nu att ytterligare fyra tidigare Audichefer åtalas för brott i samband med utsläppsskandalen. Personerna är inte namngivna men tre av dem är tidigare styrelsemedlemmar och en av dem är en tidigare avdelningschef.
De fyra personerna anklagas för bedrägeri, osant intygande och falsk marknadsföring, uppger tyska tidningen Handelsblatt.
Enligt åklagaren kände personerna till utsläppsfusket utan att stoppa det eller försäljningen av bilarna.
Läs också: Dieselgate: Nu ställs tidigare Audichefen Rupert Stadler inför rätta
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ju längre jag har min Skoda, ju mer undrar jag om den är ett undantag... jag menar, 6 år och 12000 mil och ingen rost, hel DSG låda, ingen oljeförbrukning..noll fel på bilen. Jag kanske är den enda personen som äger en hel Skoda som är så "gammal", resten har fått skrotats av olika anledningar!?
Shogun
Alla tillverkare har haft problem med en eller modeller. Frågan är hur länge historiska problem ska ligga till last för nuvarande modeller. Enligt vissa för alltid. Fine, och det är därför jag inte köper Toyota för det var rejäla rostburkar för ehm 50 år sedan...
Nu har vi för minst tusende gången sett shogun skriva att han inte tänker köpa en VAG-bil.
Vi vet det nu shogun.
Du behöver inte upprepa samma mantra varenda gång du skriver här.
Du är i samma klass som styggavargen och suvar.
Shogun
Är det inte fantastiskt att VW/VAG säljer så ohyggligt många medelmåttiga bilar? Haha
Jag åkte en Toyota en gång, fick punka, tänker aldrig mer sätta mig i Toyota igen.
Konstigt, jag trodde jag var nöjd med min bil, men shogun vet ju bäst.......
Ja det har varit ett massivt drev mot Volkswagen. Och även om det förstås inte är acceptabelt att manipulera sina bilar i sig, så saknas det proportioner i diskussionerna. Volkswagen-bilarnas relativa tillskott till förändrade NOx- nivåer ligger ute i marginalen (kontra om motsvarande trafikarbete istället utförs av en annan motsvarande bilmodell). För mig betyder det att man i sedvanlig ordning förstorat upp de påstådda skadeverkningarna på en nivå som egentligen inte är rimlig - och ännu mindre beräkningsmässigt påvisbar.
Att det sedan inte är ok att fuska är sant. Men i begreppet fusk finns det också nyanser (termen är mycket en del av mediadrevet). Det räcker ju att öppna huven på vilken bil som helst så hittar man lösningar och elektronik som i vissa situationer avviker från certifieringen. Är det också fusk - eller bara ett nödvändigt ont (för att undvika framtida motorhaveri exempelvis).
Sedan ringde dagis och letade efter en försvunnen jättebebis.
MVH AL
....Senast synlig i Munkfors...
AL, kan håller med om det du skriver. Och naturligtvis ska VW straffas för sitt fusk.
Det Shogun glömmer bort är att Toyotas kvalitetsproblem döljs genom återkommande massiva återkallelser.
Axa. Ja Volkswagen både skall och har fått en saftig räkning för det här, och det är givetvis rimligt.
Toyota å sin sida (vad det nu har med Volkswagens och Audicheferna att göra) har också dem mörkat, ljugit och fuskat. Något man fått betala böter för.
Att bilarna sedan har fler fel än tidigare är känt både hos Toyota själva som hos branschen i stort. Det känner även Shogun till - även om han av olika skäl inte klarar av att medge det. Men var och en får ju tycka som den vill oavsett man befinner sig på dagis eller på någon annan plats. Vi har ju åsikts-och yttrandefrihet i Sverige (än så länge)
MVH AL
Shogun
Mm, ja ärliga-ägaren-undersökningen är vida känd...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.