En rättslig utredning har inletts efter misstankar om möjligt fusk med dieselbilar.
Franska åklagare sätter inhemska biltillverkaren Renault under lupp. Detta efter att franska anti-bedrägerimyndigheten hittat onormalt höga utsläpp från biltillverkarens dieselmotorer.
I ett pressmeddelande skriver Renault att man är medveten om att granskningen har inletts och vidhåller att man följer såväl franska som europeiska utsläppsgränser och att det inte finns någon olaglig mjukvara installerad i bilarna.
Diskutera: Tror du att Renault har fuskat med utsläppen i sina bilar?
I ett pressmeddelande skriver Renault att man är medveten om att granskningen har inletts och vidhåller att man följer såväl franska som europeiska utsläppsgränser och att det inte finns någon olaglig mjukvara installerad i bilarna.
Diskutera: Tror du att Renault har fuskat med utsläppen i sina bilar?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror det har blivit ett missförstånd här.
Den franska anti-bedrägerimyndigheten säger att de har hittat onormalt höga utsläpp från biltillverkarens dieselmotorer.
Jag tror inte det är så, det är helt enkelt normala utsläpp för en diesel från Renault. ;-)
Peugo
Intressant! Jag antecknar...
Att bilar drar mer eller släpper ut mer i verklig trafik jämfört med EUs labbanpassade körcykel är varken fel eller ett fusk, utan visar begränsningarna i EUs körcykel. Vad VW gjorde var däremot att använda en särskild mjukvara som ställde in bilen på vissa inställningar i labbet och på andra inställningar ute i trafiken. Och det är det som är olagligt. Bilen i labbet ska ha samma justering av motorn som ute i verklig trafik och om den inte har det så är det fusk.
Nu återstår för myndigheterna att kontrollera och bringa evidens för att Renault verkligen har haft en mjukvara som ställer om motorn på särskilt sätt i labbmiljö. Där får vi avvakta och se vad utredningen kommer fram till.
Bilars utsläpp borde även testas i verklig trafik innan de släpps på marknaden, men det vore antagligen för tufft för tillverkaren, så man väljer enbart labbmiljö istället. Logiskt, nej!
EU kräver labbtestet, de kräver inte tester i verklig trafik. Fördelen med ett labbtest är att det är likadant för alla och repeterbart där parametrarna i testet kan justeras exak. I världen utanför labbvärlden så finns inte så exakta och repeterbara förutsättningar, utan där är det mer slump som gäller. Dessutom är det olika på vintern och sommaren och olika temperaturer och väglag samt trafikmiljöer som alla påverkar förbrukningen på olika vis.
Nu kommer EU att införa ett nytt och hårdare labbtest där det också finns inslag av verklig trafik, jag har dock inte i huvudet från när det börjar att gälla. Tyskarna har ju varit de hårdaste motståndarna till detta och har försenat det flera gånger.
Redan nu testar Peugeot/Citroën sina bilar i labb och i vanlig trafikmiljö där man räknar ut ett snitt av förbrukningen som stäms av med ägarnas egna uppgifter i en databas. Detta gäller dessutom lastade bilar med passagerare och full teknisk utrustning påslagen, vilket höjer förbrukningen så siffrorna är tagna i överkant. Peugeot/Citroën har testat ca hälften av sitt produktutbud enligt detta och siffrorna publicerades i somras. Nu väntar vi på andra halvan av testerna.
Med tanke på vad Renault släpper ut i verkligheten så är de nog ganska nervösa inför de nya reglerna.
Att VW fuskat fullkomligt avsiktligt och medvetet har ju bevisats.
Nu vaknar yrvaket myndigheter och organisationer upp för att testa det ena och det andra. Frågan är bara vad de testar. Är det de urusla normerna som jag kritiserat i flera år, eller är det dåliga motorer? Det behöver ju inte innebära regelrätt fusk.
Jag hoppas sannerligen att de nya normerna sjösätts någon gång.
Kanske inte regelrätt fusk men om det visar sig att det märke som verkligen blivit stämplat som regelrätt fuskare sen i den verklighet vi lever i faktiskt har motorer som ändå förorenar betydligt mindre än de utan fusk-stämpel så måste man nog fundera både en och två gånger. För det är väl i verkligheten och med verkliga föroreningar vi lever - eller ?
Pi, det beror helt på vems körcykel man går efter när man kollar vem som förorenar mindre eller mer i "verkligheten", det finns ingen 100% sanning. Tex. tyskarna kör sin egen sak, det är säkert. Viktigaste är att följa regler och testcyklar vi använder och har kommit överrens om, eller hur? I framtiden blir dessa strängare och även då gäller det att följa dom bestämmelserna, allt annat är lurendrejeri och dom som håller på med sådant bör skämmas och betala sej sjuka (typ VW Group). Även dom som fortsätter köpa produkter från dom som lurar oss borde skämmas, det är smått otroligt hur korkade vi människor är i 100% verklighet!
Så om man går o köper en bil från tex Renault i tron att dom minsann inte lurar mig som VW gjorde...... så är man inte lurad alltså?
Med tanke på att Renaults motorer uppenbarligen släpper ut mest skit så kan man ju fråga sig vem som är lurad, och borde skämmas.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.