Tidigare har vi fått se en skiss på den nya bilen som den kinesiska tillverkaren Qoros har tänkt visa upp på Genèvesalongen i mars.
GQ3 är den första modellen av en rad nya Qoros-bilar som ska rikta in sig både på den europeiska och den kinesiska marknaden. Det rör sig om en sedan i golfklassen med kupéformad siluett och en kaross som är ovanligt bred – 1 839 mm, för en rymlig interiör.
Till skillnad från ett flertal andra kinesiska bilmärken ska Qoros satsa på europeisk standard när det gäller säkerhet och kvalitetskänsla. Här finns bland annat krockkuddar framtill, på sidorna samt i form av krockgardiner. Kunden kommer att kunna välja hjul som mäter upp till 19 tum. Ledbelysning fram och bak är standard.
Något annat som är standard är ett infotainmentsystem med en 8-tums pekskärm placerad centralt på instrumentpanelen.
Mer information lär komma när bilsalongen i Genève närmar sig.
Diskutera: Vad tycker du om Qoros GQ3?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Just det. Kopieringsfasen har kineserna redan haft hemma i Kina. Den här bilen t ex påminner om någon annan: http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/04/21/a-rolls-royce-knock-off-from-china/
Nu laddar de om med version 2.0, med europeisk teknik som Kia och Hyundai redan gjort. Den här modellen verkar passa för t ex Ryssland och blir en direkt konkurrent till Opel Astra sedan och nya Skoda Oktavia. Europa är inte bara Sverige och Tyskland. I Sverige, med denna kaross och bensinmotor lär det bara bli ströbilar.
Men tänk IngoS om det skulle visa sig vara en bra bil som väl uppfyller de krav vi har och samtidigt säljs till halva priset av motsvarande konkurrent.
Tror du då fortfarande att det skulle vara ströbilar?
Nu tror jag inte att det blir så, det kostar att ta fram bilar även för kineser och med deras stigande ekonomi kanske de måste söka sig till nya låglöneländer för att få lönsamhet i tillverkningen.
Kanske till Sverige där lönsamheten idag ska ske genom rot och rutavdrag?
Det är helt osannolikt att den skulle kunna säljas till halva priset, med alla vanliga underleverantörer, Bosch osv, och all teknik. Jag tror inte att kineser kan skruva ihop bilarna mycket billigare än arbetarna i Turkiet och Marocko skruvar ihop Renault. Det tillkommer ju frakt och tullar också. Riktigt billiga bilar för u-marknader kan de säkert göra; det talas om bilar i 30 000-kronors klassen, motsvarande Tata Nano o dyl, där man använder egna extrasnåla komponenter, men de är säkert osäljbara här. Daciakloner med motsvarande prisnivå kan kineserna säkert också göra med bravur, men jag har intrycket att de siktar litet högre med just denna bil. De skulle också säkert kunna tillverka mopedbilar billigt för 30 000, om de ansåg att det finns en marknad. Jag tror personligen att en liten Steyrkonstruerad prisbillig tekniskt avancerad SUV hade varit bättre för att tränga sig in i Västeuropa, typ Mokka-Klasse.
Saabnisse, här i Australien säljer lågprisbilar typ Chery, Geely och Proton mycket dåligt. Jag tror att det skulle gå lika illa i Sverige. Folk betalar hellre mera för att få en bil som inte skriker att här kommer det en snikputte i marknadens billigaste bil. Lågprisbilar har även klarat sig mycket dåligt i kraschtester.
Som jag skrev i mitt förra inlägg så tror inte heller jag att det här blir en lågprisbil, vad det blir visar sig väl liksom egenskaper i övrigt.
Lågprisbilar verkar inte gå bra någonstans.
I Indien, där Tata tog fram Nano för att säljas till ett pris som skulle bara vara något högre än för en scooter, lyckades man ju inget vidare.
Det har ju visat sig att bilköparna hellre väljer en beg. vanlig bil i samma prisläge.
Redan förra generationen Ford Focus var 184 cm bred.....
Om den håller måttet hela vägen kanske vi kan få köpa tillbaka Volvo igen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.