Forskare vid University of Washington har kommit på flera metoder att lura självkörande bilar med hjälp av en vanlig skrivare.
Forskarna har studerat de algoritmer som bilarna använder för att tolka trafikskyltar och har då kommit på flera enkla metoder som kan få bilarna att göra allvarliga fel i trafiken. En metod är att skriva ut en manipulerad variant av skylten, som för en vanlig förare bara ser ut som en något sliten skylt, vilket kan lura den självkörande mjukvaran att till exempel en påbudsskylt om högersväng kan tolkas som en hastighetsbegränsningsskylt.
En annan metod är att sätta små lappar på skylten vilket lurar bilen på ett liknande sätt, i försöken lyckades forskarna övertyga de självkörande bilarna att en stoppskylt var en hastighetsbegränsning. Lapparna kan enkelt kamofleras så att de ser ut som gatukonst eller mild vandalism. Konsekvenserna skulle förstås kunna bli svåra om en bil väljer att höja hastigheten i stället för att stanna.
Forskarna menar att problem är lösbara, bland annat genom att lära bilarna att förstå kontext; om bilen vet att hastighetsskyltar inte står i korsningar kan den enkelt ignorera informationen. Bättre samarbete mellan de olika tekniker som används som 'ögon' för bilarna kan också förebygga problemet.
Diskutera: Skulle du lita på en självkörande bil?
En annan metod är att sätta små lappar på skylten vilket lurar bilen på ett liknande sätt, i försöken lyckades forskarna övertyga de självkörande bilarna att en stoppskylt var en hastighetsbegränsning. Lapparna kan enkelt kamofleras så att de ser ut som gatukonst eller mild vandalism. Konsekvenserna skulle förstås kunna bli svåra om en bil väljer att höja hastigheten i stället för att stanna.
Forskarna menar att problem är lösbara, bland annat genom att lära bilarna att förstå kontext; om bilen vet att hastighetsskyltar inte står i korsningar kan den enkelt ignorera informationen. Bättre samarbete mellan de olika tekniker som används som 'ögon' för bilarna kan också förebygga problemet.
Diskutera: Skulle du lita på en självkörande bil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
pinjong, naturligtvis måste det bli så. Det går ju att jämföra med ATC som gäller för järnvägen sedan länge.
Undrar om det kommer att bli en folksport bland busungar att i framtiden fejka skyltar för att få se lite action. En påklistrad etta utanför skolan och alla bilar rusar förbi i 130...
Men vad man talar om här är ju samma teknik som skyltavläsning använder, det är ju ingen nyhet, kom hösten 2008 i BMW 7 och Insignia, om man vill se hur tekniken fungerar är det ju bara att se hur ofta skyltavläsningen blir fel eller inte fungerar.
Och här är det stor skillnad mellan den bästa och den sämsta tekniken, av en händelse är Opels en av de bästa därför att man sparar pengar på att slippa radarsystem och GPS på enklare modeller genom att ha en ovanligt avancerad och påkostad kamera och dator, vilket intryck tekniken ger beror på specifikt vilken tillverkares teknik man studerar.
Vägarbeten, när jag provkörde nya Insignia plingade det plötsligt till i högtalarna fast radion var avstängd och en röst sa "vägarbete" en kilometer i förväg.
Jobbar med datorer och programmering och jag är oerhört skeptisk till självkörande bilar. Framför allt eftersom jag vet hur svårt det är att göra felfri mjukvara. Det är extremt svårt att förutsäga alla tänkbara scenarion under mjukvaruutvecklingen och därför blir det ofelbart buggar i programvara. Och jag håller med milkylainen, saker som är hur lätta som helst för en människa kan kräva enorm datorkraft för att utföra. Ett exempel är väl datorn Watson ( https://en.wikipedia.org/wiki/Watson_(computer) ) som programmerades för att vinna i Jeopardy. Det behövdes 90(!) mycket kraftfulla IBM-datorer för att kunna slå en människa. Saker som en mänsklig hjärna klarar av hur lätt som helst kräver mängder med beräkningar för en dator. Anledningen att vi ens kan prata om självkörande bilar är ju att processorerna blivit så mycket mindre och samtidigt kraftfullare. En vanlig smartphone idag har mycket mer kapacitet än datorerna som styrde den första månlandaren. Om jag ska vara ärlig så skulle jag inte ha något emot att skriva mjukvara till en självkörande bil. Det är en mycket intressant teknisk utmaning, men det kommer dröja länge innan jag vågar lite på en sådan till 100%.
Litar jag på programmeraren? NEJ!
Skogsägare
Man behöver inte förutse alla tänkbara scenarioer. Det kan inte människan heller vilket är en anledning till olyckor. En dator kan programmeras att t.ex
göra undanmanöver mycket bättre än de flesta bilförare.
Hur tolkar bilen en undanmanöver då? Väljer bilen att göra undanmanöver till mötande körfält med mötande trafik för att en hare springer ut på vägen eller kör bilen i diket då?
Om jag har mötande trafik och ett dike man gärna inte kör ner i då väljer jag att köra på haren, klarar en självkörande bil att ta det beslutet?
Ok fördelar o nackdelar.
De största fördelarna med smarta självkörande bilar är att de inte: blir trötta, chansar, eller leker F1förarare. De är strikta förutsebara och lever inte ut sina aggretioner bakom ratten. Sen behöver de bli tillräckligt smarta för att förstå och läsa olika situationer men vi är snart där anser jag.
Ja du Jansson, hur hade du valt själv?
Datorn går att programmera för ett alternativ, men mänskliga förare reagerar olika helt beroende på person.
"Problemet kommer när "datorn" ska programmeras att göra moraliska val. När det springer ut ett barn framför bilen och det är en betongmur på högra sidan. Alternativen är att klippa barnet eller att fronta bilen i mötande fil. Vilket alternativ ska datorn välja i det fallet?"
...
Det riktigt stora problemet är vem som är ansvarig. Är det jag som bilägare, eller är det bilföretaget som har programmerat bilen? Hur ser juridiken ut? Vilket försäkringsbolag ska betala?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.