Försäkringsbolag: Glöm inte att efterdra

Ja sonsonen glömde att dra åt SKRUVARNA ordentligt en gång och det resulterade i att
3st tappades, jag trodde någon försökt sno hjulen!
Jag kollar alltid om skruvarna är dragna efter det.

Men herregud vad menlösa de flesta är!! Jag (49 år) har aldrig efterdragit , bara att rengöra anliggningsytorna på fälg och nav och en dutt med olja på gängorna. När "proffsen" säger att man man måste efterdraga är p.g.a av att anliggningsytorna EJ EJ EJ EJ EJ EJ har rengjorts. Skulle de dock göra detta så blir kostnaden det tredubbla för tjänsten och det blir för kostsamt för kunden.

I 99 procent av fallen så har sommarfälgarna och vinterfälgarna olika anliggningsytor, därav en del av problemet. Stålborste, smärgelduk(slippapper) och olja, plus lite tid , allt som behövs.

När "PROFFSEN" byter de 4 hjulen på ca 58 sekunder så har de inte rengjort anliggninsytorna. När sedan amatören kör sin bil så försämras anliggningen drastiskt och måste efterdragas.

Jag har som ,,dalahästen,,aldrig efterdragit några hjulbultar inga hjulbultar har lossnat,det viktigt med rengöring och smörjning samt dragning med rätt moment upphängd bil så att fälgen centreras innan man släpper ner den. Alla som har kommit med bultar på väg att lossna har dragit för lite med bilen upphängd då centreras inte fälgen när man drar med bilens tyngd på bultarna

All logik säger att det är viktigare att efterdra alufälgar eftersom de är styvare än plåt, som spänner fast sig även om det är någon smuts eller liknande som tagit emot.
Sedan är det väl rent korkat att inte efterdra (räcker ju att känna efter) om samlad expertis säger att det är rätt, oavsett vad random förståsigpåare aldrig råkat ut för eller påstår att DU kommer att råka ut för. Är själv rätt noga och hör och häpna! Lika förbannat höll jag på att tappa hjulet (1 hjul och all fälgar) en gång, antagligen missat att efterdra, eller lyssnat på Mr VetAllt, miss ljud gjorde att jag stannade och inte hade det krävts många mil till innan hjulet åkt i tangentens längdriktning och jag och bilen på vänster frams bromsskiva.
Drar nu med momentstav/moment i skruvdragare, men känner iaf på bultarna "manuellt" efter några mil. Finns inget som motiverar att hoppa över detta, konsekvensen är helt enkelt oproportionerlig av att inte göra det OCH tappa ett hjul, man väljer inte när och var det lossnar, men visst ger det signaler om att det är löst, men alla lyssnar inte på sin bil:)

Med tanke på att det rullar typ 6--7 miljoner bilar i landet så måste det vara minst 25 miljoner hjul och att då ett 100-tal sådana tappas per år känns ju inte så oroväckande...:)

Har aldrig märkt att centreringsringarna haft nån betydelse, provat både med och utan. Kan inte tro annat än att hjulskruvarna/bultarna förmår centrera fälgarna, annars är det nog nåt fel på fälgarna.

Bra påminnelse. Har varit på några olyckor med hjul som lossnat. Sist var det en bonde från Gotland som tappade ena framhjulet på motorvägen när han var på väg hemåt från långtidsparkeringen vid Arlanda. Han var helt hundra på att han dragit alla bultar. Bilen verkar dock ha klarat sig förvånande väl, då han kunde köra hemåt efter bärgaren hjälpt till med hjulet. Personligen har jag aldrig känt att bultarna suttit löst trots ca 25 års årliga hjulbyten. Har bara efterdragit någon gång.

För bilar utan koniska skruvar/muttrar krävs centrering mot navet!

Volvo rekommenderade 85Nm på min bil, Drog alltid till 90Nm med momentskaft ( för att inte dra onödigt hårt.) och har aldrig varken tappat hjul eller behövt efterdra heller, varken på stål eller Al-hjul. Samma sak före momentskaftets tid också, totalt 55 år. Jag tror att man har hittat på detta för att få folk uppskrämda och in till verkstad. Man gör ju så med långa listor på onödiga saker på vad som skall göras på "servicen". Jobbade på Ford i min ungdom och hörde aldrig ens talas om detta problem. Aldrig någonsin. Lossnar hjulen så är de inte korrekt monterade. På verkstäderna gissar de ju, inte momentdrar. Prr prr prr och så är det klart. Och beträffande centrering så är det så att navet skall centrera fälg
en, inte koniska skruvar. De gör inte det bra.