Ford gör stort nummer av att muskelbilen Mustang kommer till Europa. Här är officiella uppgifterna om bilarna som ska säljas på den här sidan av ”pölen”.
Nya Ford Mustang kommer att finnas i två karosstyper när den anländer till de första europeiska kunderna i sommar: Cabriolet och Fastback (Coupé).
Båda karosstyperna erbjuds med antingen en 2,3 liters fyrcylindrig turbomotor med 317 hästkrafter (Ecoboost) eller med en fem liter stor V8-motor med 421 hästkrafter (GT). Växellådan är sexstegad och finns som både manuell och automat. 0–100 km/tim går på 4,8 sekunder för GT och en sekund långsammare för Ecoboost.
Bränsleförbrukningen vid blandad körning uppges till 13,5 l/100 km för Mustang GT och 8,0/100 km för Mustang EcoBoost. I Europa har den manuellt växlade Ecoboost-bilen fått utväxlingen justerad för att sänka koldioxidutsläppet till 179 g/km. Bilen med V8-motor släpper ut föga smickrande 299 g/km.
Förutom körlägen som underlättar vid regn och snö eller vid bankörning finns ”Line lock” som hjälper den ovane att spinna bakhjulen i 15 sekunder för att skapa en effektfull rökridå. Den som hellre vill komma iväg snabbt kan istället nyttja bilens Launch control-system.
Mustang får Fords röststyrda Sync2-infotainmentsystem med en åtta tum stor pekskärm. Fastback-modellen har ett 408 liter stort bagageutrymme och nyckellöst system ska vara standardutrustning för samtliga bilar.
Priset för en Mustang med fyrcylindriga motorn är 320 500 kronor medan en bil med V8-motor kostar 366 500 kronor. Prispåslaget för en cabriolet är 36 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om nya Ford Mustang?
Båda karosstyperna erbjuds med antingen en 2,3 liters fyrcylindrig turbomotor med 317 hästkrafter (Ecoboost) eller med en fem liter stor V8-motor med 421 hästkrafter (GT). Växellådan är sexstegad och finns som både manuell och automat. 0–100 km/tim går på 4,8 sekunder för GT och en sekund långsammare för Ecoboost.
Bränsleförbrukningen vid blandad körning uppges till 13,5 l/100 km för Mustang GT och 8,0/100 km för Mustang EcoBoost. I Europa har den manuellt växlade Ecoboost-bilen fått utväxlingen justerad för att sänka koldioxidutsläppet till 179 g/km. Bilen med V8-motor släpper ut föga smickrande 299 g/km.
Förutom körlägen som underlättar vid regn och snö eller vid bankörning finns ”Line lock” som hjälper den ovane att spinna bakhjulen i 15 sekunder för att skapa en effektfull rökridå. Den som hellre vill komma iväg snabbt kan istället nyttja bilens Launch control-system.
Mustang får Fords röststyrda Sync2-infotainmentsystem med en åtta tum stor pekskärm. Fastback-modellen har ett 408 liter stort bagageutrymme och nyckellöst system ska vara standardutrustning för samtliga bilar.
Priset för en Mustang med fyrcylindriga motorn är 320 500 kronor medan en bil med V8-motor kostar 366 500 kronor. Prispåslaget för en cabriolet är 36 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om nya Ford Mustang?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En muskelbil med färre än 8 cylindrar är hädelse :)
Bortom, den finns ju med V8, det är ju bara att välja!
Hur ska dinosaurierna stå ut med tysta bilar typ Tesla som på sin höjd viner lite?
Roy, som jag skrev i #7 finns det ju stärkare som imiterar ljudet!
Så tyst ska det minsann inte bli.....
Här är varför jag tycker det är dags att gå vidare och minska antalet cylindrar:
https://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1914,_The_First_V-8_Engine
Utvecklingen har ju faktiskt kommit en bit längre och bevisat att man kan nå tillräcklig effekt med färre cylindrar.
Sedan att det finns några som fortfarande hyllar flintajärn är en annan sak, men de flesta hyllar främst ljudet.
Och jag kan hålla med, jag gillar det själv, men rent tekniskt kan det ersättas med syntetiskt ljud.
En sak till.
När Ford introducerande sin första V8 1932 var den på 3,6 l och 65 hk.
Eller ca 8 hk/ cylinder!
Den här fyran har tio gånger högre effekt!
Per cylinder!
Ganska precis 100,000 kr dyrare än i USA då ...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.