Det nya systemet känner av potthål och anpassar fjädringen så att bilen tar sig över det mjukare.
Potthål är en mer eller mindre global trafikfrustration, något Ford nu försöker råda bot på. Till nya Ford Focus som börjar säljas i Sverige senare i år lanserar man en teknik som minskar effekterna av potthålen.
– Våra ingenjörer letar alltid efter de allra ruffigaste vägarna för att verkligen sätta våra stötdämpare på sin spets, men vi har märkt mer och mer att det är de ojämna vägarna som istället hittar oss. Potthål är ett problem som inte kommer försvinna på länge, men med vår avancerade stötdämpningsteknik för nya Ford Focus kan vi i alla fall minska konsekvensen av dem, säger Guy Mathot, på avdelningen för Ford Focus fordonsdynamik.
Systemet känner av att det ena hjulet är på väg ner i ett potthål och justerar fjädringen därefter så att hjulet inte ska falla lika långt ner i hålet, således träffar inte däcket motstående sida av hålet lika kraftigt. Om de främre hjulen upptäcker potthål gör systemet också de bakre hjulen redo, så att de kan reagera snabbare än de främre.
Diskutera: Vad tycker du om tekniken?
– Våra ingenjörer letar alltid efter de allra ruffigaste vägarna för att verkligen sätta våra stötdämpare på sin spets, men vi har märkt mer och mer att det är de ojämna vägarna som istället hittar oss. Potthål är ett problem som inte kommer försvinna på länge, men med vår avancerade stötdämpningsteknik för nya Ford Focus kan vi i alla fall minska konsekvensen av dem, säger Guy Mathot, på avdelningen för Ford Focus fordonsdynamik.
Systemet känner av att det ena hjulet är på väg ner i ett potthål och justerar fjädringen därefter så att hjulet inte ska falla lika långt ner i hålet, således träffar inte däcket motstående sida av hålet lika kraftigt. Om de främre hjulen upptäcker potthål gör systemet också de bakre hjulen redo, så att de kan reagera snabbare än de främre.
Diskutera: Vad tycker du om tekniken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Liten rättelse Roy - Hydrolastic dök först upp med Morris 1100/MG 1100 runt 1962/1963 men så småningom hamnade det också i Kojan (Mk2-versionen) - hade själv en sån på den tiden och pappa hade den första årsmodellen av Morris 1100.
Ännu en rättelse och upplysning. Den i BMC 1100 och hundkojan fanns också i en MAXIVERSION som hette BMC 1800 S med bl.a. MGB motorn i hade själv en sådan med dubbla SU förgasare (MGB) modellen och den var bred som bara den och där varnade framhjulen bakhjulen -typ Citroen i vätskebäljarna. Googla får ni se. Faktiskt den "roligaste" bil jag haft. Prata om strykjärn i kurvorna, speciellt i stan. kanske ViB kommer ihåg den ?
Detta är ingen gasvätskefjädring eller hydraulik, utan vanliga adaptiva stötdämpare som sedan länge finns till olika märken. Det nya är avkänningen för hur de ställer om sig.
Hmm... har funderat över hur man tänkt att de självkörande bilarna skall undvika potthål på samma vis som man själv gör när man är ute & kör. Men det här är ju naturligtvis en slags lösning även på det bekymret.
En normal förare undviker att köra i potthål för komforten , däcken kan ofta få cordskador plus att fram o bakvagnar tar stryk appropå BMC Så kollade man oljan i systemet vid service det funkade så att när framvagnen passerade en upphöjning så trycktes oljan bak och höjde bakvagnen och man fick en flytande känsla över dom guppen,man justerade vagnshöjden med att pumpa i mer olja
Hoppas det funkar på farthinder också.
Det gör det inte farthinder är ju bula uppåt och potthål är nedåt .det enda som klarar farthinder någorlunda är Citroens gasvätskefjädring
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.