Supermaterialet grafen ger lägre ljudnivå. Mustang och F-150 blir först ut att använda det.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja, jag minns känslan, det kändes som att spårvidden fram var cirka 0,5 meter. Man vrider på ratten - inget händer, efter en stund börjar bilen luta, och något senare började den att svänga.
Jo men alla bussningar behöver inte vara styva för att bilen ska bli sportig. Oftast vill man ha styva bussningar i sidled för bättre vägegenskaper och mjuka i längsled för att ta upp ojämnheter. Man måste också ha en hjulupphängning där de olika krafterna kan hanteras oberoende av varann.
En 240 vände på en femöring jämfört med dagens bilar. Men min Renault 4 L laban lutade typ 45 grader i kurvorna. Det kan man kalla krängning. La man sedan in en cementsäck i bakluckan upphörde styrningen på vintern. Det gick bara rakt fram vad man än gjorde med ratten. Det var roligare förr.
Mycket ljud handlar ju också om vilka däck en bil har. Breda däck med låg profil = högre ljud. Rent generellt, alltså.
på motorväg blir jag ofta omkörd, många har ju så himla bråttom i stora och fina och dyra bilar, men flera av dom ljuder det väldigt mycket om, som att bli omförd av en lastbil. Det är ofta inte deras motor det låter om, det är luftmotståndet och däcken det väsnas om, det ljuder energislöseri lång väg
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.