Ford Focus Econetic – 94 gram

De stora tyska biltillverkarna har ständigt tävlat i ett race. Hästkraftsracet. Utan en bil i stora mellanklassen som ger minst 500 hästkrafter är man tam.

Men sedan några år pågår en betydligt mer intressant kaplöpning – vem kan vara snålast.

Nu tänker Ford bräcka Volkswagen, Peugeot och resten av ligan i Golf-klassen mes senaste generationen Focus Econetic. Snittförbrukningen uppges till 0,35 liter/mil och 94 gram kolidioxid per kilometer.

Under huven sitter en helt ny 105-hästarsversion av Fords 1,6-litrers Duratorq TDCi-diesel. Förbättrat insprutningssystem, ny turbo, modifierad kylning och friktionsminskning är stötepelarna i förnyelsen.

För att ge en bättre kontroll av laddningsluften och en svalare, tätare laddning har intagssystemet försetts med en vattenkyld intercooler istället för det luft-till-luft-system som är standard.

Redan vanliga Focus har bränslebesparande system som stopp/start, smart förnyelsebar laddning, Ford Eco Mode och växlingsindikator. Econetic-versionen adderar även ett unikt aerodynamikpaket med aktiv grillucka, lågfriktionsdäck och ett justerat slutväxelförhållande på den sexväxlade manuella lådan.

Aerodynamiken på Focus Econetic har finslipats med sköldar och deflektorer som täcker stora delar av underredet. Det finns även en kåpa som täcker hela bakaxeln. Stålfälgar med specialutformade navkappslar skapar lägre luftmotstånd än vanliga lättmetallfälgar.

Ett aktivt grilljalusi sitter framför kylaren i grillen. Här sitter horisontella lameller som kan rotera 90 grader för att blockera luftflödet. Totalt 16 olika lägen finns för ”gardinen”. Med helt stängt jalusi minskar koldioxidutsläppen med två procent.

Ford Focus Econetic kommer med femdörrarskaross och som kombi. Försäljningen i Sverige startar i början av 2012. Några priser är ännu inte klara.