Det dröjer innan vägbygget Förbifart Stockholm kommer att bli klart. Enligt uppgifter till Dagens Industri kommer miljardprojektet att försenas med minst två år.
Planen var att trafikleden skulle öppna år 2026, men flera bedömare säger till Dagens Industri att det i nuläget är närmast utsiktslöst. Enligt en bedömare med mycket god insyn i projektet kommer det att försenas med minst två år.
Tidigare i år bröt Trafikverket sitt kontrakt med huvudentreprenören för tunnelbygget under Lovön som är en del ut av Förbifart Stockholm. Det på grund av för dålig arbetsmiljö och att det gick för långsamt. Upphandling av ny entreprenör är ännu inte klar och har försenat projektet.
Tidigare i år bröt Trafikverket sitt kontrakt med huvudentreprenören för tunnelbygget under Lovön som är en del ut av Förbifart Stockholm. Det på grund av för dålig arbetsmiljö och att det gick för långsamt. Upphandling av ny entreprenör är ännu inte klar och har försenat projektet.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Filip, det är inte mig du kränker. Läs ditt inlägg igen och fundera på orden du skriver. Det jag efterlyser är vanlig hederlig hyfs, och det saknar du i ditt inlägg.
Trafikverket kan faktiskt kontrollera anbudsföretagens säkerhetsmeriter och ställa några krav när man upphandlar sina miljardprojekt.
Trafikverket gjorde ingen bra upphandling av Citybanan och borde vid förbifartens upphandling ha ställt högre krav i upphandlingen.
”På måndag öppnar Citybanan, den sex kilometer långa pendeltågsbanan under Stockholm. Sex människor har dött och hundratals skadats under det tolv år långa bygget.
– Det är den tragiska sidan av de här åren, att det har krävts dödsfall, säger projektchefen Kjell-Åke Averstad på Trafikverket.”
Trafikverket är helt enkelt inte vuxen uppgiften att sköta upphandlingar i den här storleken har det redan visat sig.
Men arbetaren på bygget är billiga då ingen ställs till svars vid arbetsskada eller dödsfall.
I vissa fall har entreprenören som inte hållit tidsfristen tvingats betala skadestånd för varje dag som byggnadstiden drar över avtalad färdigställandetid. Det borde inte vara omöjligt att skapa liknande avtal för tunnelbygget. Men konkar entreprenadföretaget blir det besvärligt..
Det är alltid lättare att spela matchen från läktaren.
Det kanske största felet är att Förbifart Stockholm inte redan är klar, bygget skulle ha startat för 15 år sedan. Ett annat stort fel är att bygga extremt långa tunnlar, hade blivit mycket billigare att bygga broar och väg över land. Men vi har de politiker som vi förtjänar. Dagens politiker är styrda av miljöpartistisk massmedia eftersom det värsta någon kan råka ut för är ett "drev".
Svenne60 nu var det ju inte miljöpartisterna som sa nej till en öppen förbifart utan moderata Ekerö som ville ha bättre förbindelser utan att det förstörde utsikten från uteplatsen och sänkte priset på huset...
Förbifarten borde vika av från E4 innan Märsta när man kör söderut och inte som nu när man får köa 1-2 mil innan förbifarten viker av från E4 . En förbifart som bör fungera minst fyrtio år framåt och som säkert tar femton år att bygga.
Filips: Italienska firmor. Blåser dumsvensken på pengar. Lovön Samverkan AB är kontraktören. Det är ett bolag bildat enbart för detta och är dotterbolag till två italienska bolag. Vianini Lavori är en av dem.
Trafikverket bryter med Lovön Samverkan AB (fronten).
Såhär bra är deras hemsida: http://www.vianinigroup.it/
En källarfirma hade gjort ett bättre jobb.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.