Tillval som filhållningsvarning, dödavinkelnvarning och adaptiv farthållare som själv kan hålla avståndet till bilen framför har blivit vanligt i nästan alla bilklasser.
Systemen kostar ofta extra, och de kan vara ganska dyra. Adaptiv farthållare och andra säkerhetssystem kan kosta över 40 000 kronor extra vid köpet. Men det är ändå ingen garanti för att de faktiskt används.
Hela tre av tio bilförare väljer att stänga av den adaptiva farthållaren, enligt en undersökning gjord av Erie Insurance. Även filhållningsassistans och trötthetsassistans, som märker om föraren tappar uppmärksamheten, stängs ofta av. 17 procent av förarna stängde av autobromsen.
– Förarna säger att de vanligaste orsakerna för att stänga av systemen är att de upplevs som irriterande eller distraherande, säger Jon Bloom, chef för personbilsavdelningen på Erie Insurance.
Läs också: Test av autobroms i 19 bilar – här är bästa modellerna
Systemen kan också vara dåligt utvecklade och larma i onödan vilket ökar risken för att förarna stänger av dem.
– Dagens bilar är säkrare än någonsin tack vare avancerad teknologi, men den fungerar bara om folk använder den, säger Jon Bloom.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Allt är inte säkerhet när man väljer bil. Det är förstås bra med hjälp av olika system när någons hjärna fallerar, men jag tror att jag kör säkrare i vissa bilar än andra. För mig är det sällan jag krockar.
"Allt är inte säkerhet när man väljer bil. Det är förstås bra med hjälp av olika system när någons hjärna fallerar, men jag tror att jag kör säkrare i vissa bilar än andra. För mig är det sällan jag krockar."
Goddag yxskaft!
Mäkinen: Räcker att man krockar en gång i fel bil......
Jag förlorade en nära vän i en älgolycka för ett antal år sen, den vännen var en sån som snålade. När älgen landade på vindruteramen knäcktes den som tändstickor.....
Var själv passagerare i en annan älgolycka i en Merca E-klass, knappt en inbuktning i a-stolpen efteråt........
Man kan inte köra stridsvagn, men man kan välja mellan olika grader av rimlig säkerhet iaf.
Har man haft körkort och kört bil i +50 år så borde man också vara medveten om sina egna tillkortakommanden idag just p g a sin egen ålder och då kan utan tvekan många av senare tiders elektroniska hjälpmedel hjälpa till att minimera risker baserade på detta - t ex autobroms för att ta ett av många exempel. Så man skall nog inte slå sig för bröstet alltför mycket bara för att man kört prickfritt under mängder av år utan tvärtom inse att man kan vara närmare än nånsin en allvarlig incident där nån av dessa nya säkerhetssystem kan vara skillnaden mellan katastrof eller "bara" en allvarlig incident.
Sen kanske man inte har ekonomisk möjlighet att välja bästa möjliga bil sett ur krocksynpunkt så nånstans går ändå gränsen - i alla fall för de som får betala hela bilkostnaden själva. Dessutom kanske man inte vill ha t ex en Tesla Model S om man mest kör omkring i en trång stadsmiljö för att ta andra saker som kan påverka valet. Men många av dessa nyare säkerhetssystem finns ju även att tillgå i mindre bilar som inte kostar speciellt mycket mera än tidigare nämnda Dacia.
Klokt skrivet Pi!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.