Förarlöst mellan Stockholm, Göteborg och Malmö

Bilden är mycket talande vad gäller autonom trafik och också dessa "övervakare" som skall sitta där och övervaka, utan händerna på ratten. Precis som med Ubers förare/övervakare som började titta på streamad film istället för att göra sitt jobb, så är detta precis vad som händer, efter ett tag. Det är mänskligt. Ty ingen orkar sitta rakt upp och ner och bara övervaka: Den falska tryggheten kopplas in och så fibblar man med annat.

Jag ser inget positivt med att utsätta oss alla för denna typ av livsfara, precis som det hände med Uber. Vill dessa vinstdrivande företag testa dessa funktioner så får de bygga speciella banor där de kan testas, utan risk för våra liv. Det borde dessutom finnas ett Försäkringsbolag bakom som utkrävs på väldigt stora viten om en olycka är framme. På detta vis garanteras vi vanliga dödliga att profithungriga företag inte släpper ut sin teknik innan den är färdig för det.

En stor del av den här tekniken testas dessutom redan ute i trafik: Allt som har med auto och assistans och liknande är sådan teknik: Byggd för autonom teknik med utvecklingstestas på människor, vilka inte är kapabla att hantera den efter vi alla, precis som förarna/övervakarna, börjar lita på den. Och det är precis vad dessa profithungriga företag vill att vi skall göra: Lita på den. Annars blir det ju inte testad som den skall.

.

Klarsynt: Om det nu är så farligt med all denna teknik, varför händer inte fler olyckor då? Volvo har haft Pilot Assist nu i drygt 4 år ute på marknaden. Det kör dagligen runt flera 10.000-tals bilar på Svenska vägar i många mil med denna funktion inkopplad. Med din teori borde det ju strösslas med olyckor! Borde ju stå krockade Volvo:s utmed varenda väg......påkörda människor liggandes på varenda övergångsställe.....men hur ser det ut därute?

Jag kan tala om hur det ser ut därute. I princip har dödsfall i Volvobilar med den mest avancerade säkerhetstekniken upphört, givet att vi räknar bort fylla och extrem körning. Det är helt otroligt att se hur effektiva olika system är, och de är ju en del av själva Pilot Assist och är i funktion även när bilen körs manuellt. Det är synd att detta inte kommer fram, och hur eländigt man nu tycker att bilar från säg början av 2000 talet är.
Många tycker en massa saker, och påstår än det ena än det andra om den nya tekniken, men saknar helt den fakta som växer fram.
Om vi sedan går mot helt automatiserad körning, på det som kallas nivå 3 eller 4 (hands off och eyes off) så blir det väsentligt svårare att få till det. Och tester i trafik måste helt enkelt göras. Testbanor finns och där körs det för fullt, men verklig trafik är en förutsättning för att få alla den variation som är nödvändig för att utveckla systemen.

Har i sig inget emot dessa tester men liksom Arne Nilsson så ställer jag mig frågande hur dessa system skall kunna fungera på vintervita vägar utan synliga kantmarkeringar eller på mindre vägar som helt saknar sådana. Så självkörande bilar på hela vägnätet är nog långt borta men sommartid på väl underhållna vägar med klart synliga kantmarkeringar kan det säkert fungera.

De profithungriga företagen får inte släppa otestade system - men ska inte få testa dom på det enda sättet man kan testa dom. Hur ska du ha det Klarsyn?

@Roger Skagerström1

Vaddå det enda sättet de kan testa dem? Hur enkelspårigt är det? De får väl bygga en egen bana med fordon och barnvagnar som korsar vägen och som de kan köra på hur mycket de vill intill dess att systemet är färdigt och Försäkringsbolaget säger att nu vågar de släppa ut dem (annars blir de skyldiga 1 000 000 000 000 000 000 EUR). Vill de tjäna pengar så får de väl använda pengar för sina tester - inte oss andra som kraschdockor.

.

Håller helt med Pi och Arne ovan. Självklart kommer assistanssystemen bli bättre och bättre, och klara av mer och mer. Men en bil utan ratt som kan köra överallt där dagens bilar kan finns nog faktiskt inte ens på kartan idag.

Till klarsynt;
Sådana "banor" finns redan, t ex AstaZero utanför Borås. Och där fungerar tekniken alldeles utmärkt. Men till slut måste den testas i den miljö den ska klara på sikt, och då är det trafiken med alla som kör som du och jag, dvs ibland oförutsägbart, olagligt, ologiskt och ganska korkat som systemen ska klara. Om alla fordon kördes utan förare skulle det däremot inte vara något större problem. Och för övrigt är Sverige beroende av den industri som du påstår är så profithungriga. Troligen mer än något annat land i världen.

Ska Volvo behöva söka tillstånd för något flera bilar redan har på marknaden? Här bland kommentarerna ropas det om varningar för Volvos bilar då de alltså är helt omedvetna om vi redan har dessa bilar på vägarna.

Alla upprörda - det är ingen fara. Det sitter en förare i de förarlösa bilarna.