Fler hästar i Hyundai i30 N

Det där "noll till hundra" snacket är och förblir en pina för alla bilägare. Tillverkarna är maniska i sin strävan att uppnå "bra siffror" på den etappen (och många bilägare förblir oupplysta över problemen det drar med sig). För att få till en bra 0-100 siffra måste (snackar manuell låda här naturligtvis) växellådan växlas så den gör 100 km/h på tvåans växel, detta gör att utväxlingen som är intressant (och som folk använder 99,9% av sin tid i bilen) blir felaktig, för kraften finns inte där den behövs. Fenomenet uppstår mest på motorsvagare bilar med liten/mellanstor cylindervolym som biltillverkarna vill få att famstå som lite tuffare än de egentligen är. Men jag har även upplevt det på större motorer.

Jag blir så trött när jag kör vissa bilar och de har utväxlingsförhållanden som gör dem mer eller mindre oanvändbara på daglig basis. Hade siffran "0-100" inte varit så viktig så hade bilarna varit MYCKET starkare där det behövs.

Jag kör rätt mycket olika bilar på resor i tjänsten och även privat. Och jag kan säg att vissa så kallade prestandamotorer är en pina att köra, medan samma bil med annan motor kan vara en dröm att köra, samt upplevs MYCKET rappare (trots att den kanske har 40 eller 60 hästkrafter MINDRE) endast pga att den svagare motorn har hästarna där de behövs och att växellådan är rätt stegad.

PS - Sedan ska man inte glömma av komforten som förvinner i bilar med för mycket motor och 20-tums fälgar heller, men det är en annan fråga.

Tro nu inte att jag inte gillar effektstarka bilar ! Det gör jag nämligen, det jag ogillar är att man tar till genvägar för att få fram en teoretiskt bra siffra (som inte är mer än en oanvändbar siffra på ett papper) som gör bilen sämre rent praktiskt.

Skulle ni på ViB kunna göra en förändring i hur texten ser ut när man postar. Jag skrev ovanstående text luftigt och lättläst. Men när den postas är det en kompakt "wall of text". Varför blir det så ?

Kan dessutom lägga på minst 2-3 sek för en otränad bilist ;)

Typisk barnleksak, men man växer från den med åren och med ökande förstånd.

Visst kan 0-100 vara skoj, men nått som är viktigare är omkörningsprestanda.

#Highlander

Precis !

0-100 används i stort sett aldrig (utom möjligtvis om sonen lånar bilen). Omkörningsprestandan används dagligen. Men får stå tillbaka för att kunden tror att han/hon får en "bil med bättre prestanda" om den är snabb "0-100" ........och så är det i princip tvärt om !

@Henrik-Andersson, hur menar du nu? Blir omkörningsprestandan sämre ju snabbare bilen är 0-100, eller hur ska jag tolka din kommentar?

Håller med Swemba, förstår inte Henriks resonemang...

@Swemba

Jag förklarar då jag förstår att det är lätt att missuppfatta det jag menar, det är absolut inte så att bättre prestanda eller större motor skulle göra en bil sämre, absolut inte. Det är när en bil med EN SPECIFIK motor ska VERKA snabbare än den är som man trixar med utväxlingsförhållandet som bilen blir SÄMRE fastän den på pappret "ser bättre och potentare" ut. En bil som kanske gjort "0-100" på 12 sekunder om den haft rätt utväxlingförhållanden för bra utväxling vid stadskörning på låga växlar samt kraft vid omkörningar etc blir "masserad" av biltillverkaren så att den gör "0-100" på låt oss säg 9,8 sekunder.....det gillar säljavdelningen ! (motorn är alltså den samma, man vill bara få den att verka snabb, det är detta som missgynnar oss kunder).
Problemet (som jag ser det) är att man trixar med utväxlingen i växellådan så att den bland annat ska nå 100 km/h på tvåans växel och får SÄMRE egenskaper med onaturliga växelsteg och sämre dagliga egenskaper i både stadstrafik och på landsväg bara för att nå en (enligt mig) helt ointressant siffra på ett papper. OBS detta är när man "trixar" sig fram till en bättre siffra. Om man gjort på rätt sätt, exempelvis satt dit en större motor för att nå 9,8 sekunder så hade bilen blivit mycket dyrare. Genom att "fuska" kan säljarna säg "den gör 0-100 under 10 sekunder" och det är sant, men det är på bekostnad av knepiga växelsteg som gör bilen tråkig och onaturlig att använda i normala förhållanden. För att ta och ytterligare förklara detta så är det likadant när biltillverkarna säljer SAMMA motor med olika trimgrader. En motor som har bra moment och trevliga egenskaper på låga varv mister ofta dessa i "starkare versioner" men får fler hästkrafter i det övre registret (alltså oanvändbara hästkrafter där de inte behövs). Det var därför jag skrev i inlägget ovan att en bil med MINDRE hästar kan upplevas starkare i vardagen, och är den starkare motorn då kopplad till en växellåda med knepiga steg, ja då retar man sig som fasen på den bilen. Siffrorna "0-100" och "effekt i motorn" behöver inte per automatik göra bilen "bättre" eller "mer användbar", man får se det för vad det är, ett försäljningsknep. Jag älskar bilar som har kraften LÅNGT NER i registret och har "sköna naturliga steg" i växellådan.....då myser jag och njuter av körningen. Sedan om den på pappret gör 1 eller 2 sekunder långsammer "till 100" det struntar jag i.

@Badman

Ja naturligtvis är det så att jag också "gillar snabb acceleration", det jag menar är att det inte är ofta man använder sig av att verkligen stå still och sedan ge allt vad tyget håller till 100 km/h (om man inte är ungtupp i 20-årsåldern). Det är omkörningsprestandan i området mellan 80-130 km/h som jag och de flesta med mig är intresserad av och faktiskt har nytta av. Helst utan att behöva kugga ner till treans växel bara med kraft i ett smalt varvtalsregister. Jag vill ha "bra skjuts" på låga varv och i ett brett register.