Sedici introducerades redan 2006, men först nu väljer Fiats svenska generalagent att importera modellen till Sverige. Ändå är bilen inte helt okänd på våra breddgrader, konstruktionen är nämligen identisk med en annan kompakt crossover, Suzuki SX4.
Sedici och SX4 byggs parallellt i Suzukis fabrik i Ungern. Fiat står för dieselmotorn och formgivningen från Italdesign, medan Suzuki bidrar med bensinmotor, fyrhjulsdrift och växellåda. Det som skiljer bilarna åt är en del märkestypisk design.
Modellen ansluter sig till den inte alltför stora skaran av lite mindre fyrhjulsdrivna bilar. Namnet Sedici betyder för övrigt ”16” på italienska. En beteckning för fyrhjulsdrift är som bekant 4X4 och fyra multiplicerat med fyra blir just 16.
Via en knapp mellan framstolarna kan föraren välja mellan framhjulsdrift (2WD), automatiskt inkopplad fyrhjulsdrift (Auto) eller permanent fyrhjulsdrivning (Lock). I det automatiska läget fördelar systemet drivkraften till bakhjulen vid behov.
Två motoralternativ står till buds och det är samma maskiner som Suzuki erbjuder till SX4. Den turboladdade tvålitersdieseln på 135 hästar är utvecklad av Fiat. Förbrukningen anges till 5,3 l/100 km och CO2-utsläppet till 139 g/km. Sexväxlad manuell låda är det som gäller.
Bensinmotorn från Suzuki har en volym på 1,6 liter och utvecklar 120 hästkrafter. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 6,5 l/100km och CO2-utsläppet anges till 149 g/km. Motorn levererar kraften till hjulen via en femväxlad manuell låda.
Priserna för Sedici med bensinmotor börjar från 149 990 kronor. Dieselvarianten säljs endast i ett dyrare utförande och kostar från 192 990 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat Sedici?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hm, mycket försvar för Fiat här. Och det kan de nog vara värda, för de gör ju inga dåliga bilar.
Just denna Sedici skulle jag nog själv ändå inte välja. Suzukin har en betydligt snyggare front och jag gillar den där röda med en lätt dragning åt kopparhållet.
Pandan verkar dock värd att kolla närmare när den väl kommer.
SX4:an med diesel blev jag positivt överraskad av vid en provkörning så det är kul att Fiat nu tar in den. Dock sex år för sent men generalagenten följer bara tidigare generalagenters pyramidala misskötsel av de italienska märkena här hemma.
Om man nu ska locka några köpare måste man ju konkurrera med priset. 10% under Suzukin så kanske nån vågar chansa, Fiat är ju tyvärr ett ännu ovanligare märke än Suzuki. Men uppenbarligen har man inte tänkt så..
Jag kanske har fel och Sedicin seglar in på topp-tio listan nästa år. Eller inte...
Jag gillar verkligen italienarna men jag är för den skull inte utrustad med skygglappar.
Sedicin säljs till kampanjpris/introduktionspris nu, 149 900 kr. Fyrhjulsdrift och bensinmotor. Detta är några tusenlappar lägre än listpriset för Suzukin med framhjulsdrift!
Men egentligen förstår jag inte varför Sedicin skall vara så mycket billigare än SX4:an för det är samma bil, de tillverkas i samma fabrik i Ungern, det är samma motorer. Bensinmotorn är från Suzuki, dieseln är från Fiat. Designen är från Giugiaro.
De kostar precis samma att tillverka och de har precis samma kvalitet. Varför ska Suzuki ha högre marginal på produkten utan att erbjuda mer än Fiat?
Anledningen till att Sedicin har dröjt för den svenska marknaden, det är enkelt att förklara: När bilen lanserades så var Olle Olsson-bolagen generalagent för Fiat. Och de var även generalagent för Suzuki. Här har vi alltså en intressekonflikt... Olle Olsson valde att marknadsföra Suzukin istället för Sedicin.
Nu har Fiat sin egen agentur i Sverige, ägs och finansieras av Fiat Auto Group Spa. Suzuki i Sverige har också en annan agentur nu än Olle Olsson, som istället satsar på Izusu pick-ups och transportfordon.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.